Эксплуатация M3

"90% в городе" - по пробкам на М-ке не очень... Потенциал раскрывается на трассе, а по городу 20-30%. Ну и найти не "зарезанную" М-ку будет сложно, а в хорошем состоянии будет дорого стоить.
"купить новый civic type" - совсем другая философия. Крайности нам присущи... но! для города и повседневной эксплуатации очень даже может быть. Бесспорно, М-ка ярче во всех отношениях. Просто надо быть фанатом или немного "сдвинутым" в хорошем смысле, чтобы просто владеть М-кой!!! Удачи!!!!

 

Если есть закрытый тёплый гараж то не каких проблем!

 

есть М3 e92.. эксплуатирую каждый день..никаких проблем.. зимой весело, в пробках не напрягает..напрягают сами пробки

 

на е46 проехал 32 ткм за последний год, но в основном по трассе, думаю в городе с пробками будет не интересно... а вот там где их нет просто прелесть как авто на каждый день

 

Ага, особенно там, где нет ни пробок, ни ограничений скорости на автобанах

 

купи 325 и копи бабло ) заодно поймешь нужно тебе БМВ или нет

 

А что такое

? Попробуйте просто взять у знакомых и подрайвить БМВ (можно любую серию). В тройке более "острый" драйв. Или съездить в салон на тест-драйв. Уверен, что сразу разрешит все вопросы и сомнения. Да, многие утверждают, что БМВ - это пафосная машина, модная и все такое. Это мнение людей, которые не готовы переплатить за качество и самое главное - за драйв и адреналин!!! Если после теста екнет сердце - то все!!! Это диагноз на очень долго (навсегда!!!). Причем компромиссы исключены. Даже если денег не хватит и придется брать что-нибудь бюджетное - будешь проезжать мимо БМВ и на душе будет очень тоскливо, будешь провожать её взглядом и думать, что был такой выбор...!!! (чувство сожаления гарантировано!!!) В любом случае, отпишись, как сложился выбор.

 

из опытй: я не сразу к М-ке пришел - денег хватало только на б/у, но б/у не нашел "живую" (искал года 1,5), машина спецефическая - для "гурманов" и ценителей; на ней реально надо уметь ездить - это главное в этом авто!(пока искал - "психанул" и купил новую) А так ездил и езжу на разных БМВ. Есть ещё легенда-ветеран 3-ка Е-36 - тоже один из шедевров - рулится, как переднеприводный авто, но возраст авто берет свое.
Лексус - немного другая философия, очень хорошие авто премиум-класса. Средний класс не дотягивает по качетсву сборки и кузовщины (был свидетелем, когда на покраске "кузовщики" комментировали "не очень", в отличии немецкого автопрома)
Что касается ломаемости - то любой авто требует и берет свое. Многое зависит от эксплуатации и внимательности обслуживания. Новая тройка очень прочный и сбитый авто - слышал только позитив от повседневной эксплуатации и это очень сбалансированный авто. Фишка в чем - если где-то проглядел замену рычага или сайлентблока, то машина ломает саму себя. Соответственно надо быть внимательным.

 

Это только начало!!! А что будет потом!!! БМВ ещё удивительна тем, что вне зависимости от объема мотора и топлива - тяга и ускорение гарантировано. Дизеля вообще тяговиты и рассчитаны на скоростные режимы (душить до упора не желательно). Причем это самые экономичные двигателя!!! Вопрос для себя - сколько стоит мечта???

 

Про ТО. Регламент может быть официалом любой - 25000. Но учитывая климатические условия, качество дорог, качество топлива - желательный регламент 10 000км с заменой воздушного фильтра (особенно дизеля касается). Топливный - 20 000 км желательно, можно 30 000км.
Любая резина съедается, потому как все любители резво погонять! Это нормально. Запаска вообще не нужна - за 10 лет не помню, чтобы были проколы. Да и сейчас комплектуют РАНФЛЭТОМ, либо компрессор + клей, чтобы до шиномантажа доехать.

 

б/у е46 - это кот в мешке, и всегда "убитый"

Купи новую любую 3 серию, и забудь о японских машинах навсегда.
Даже от 318i получиш несравнимо больше удовольствия, потому что качество на всех BMW одинаковое.

 

Что и требовалось доказать!

 

Был такой опыт - перебирали долго варианты, благо - друзья в Германии живут. Фишка в чем - как только представитель автопродаж узнает, что машина берется для гражданина Германии (легенда для гарантии) - сам отговаривает, мол это для продажи за бугор (СНГ, и т.д.). Потому, как он должен обеспечить по их законам мало-мальскую гарантию со всем вытекающим. Ему не выгодно потом обслуживать б/у М-ку, так как на них ездят "будь здоров" и пенсионеры их не покупают. Выгодно спихнуть так, чтобы потом не возвращались! И от такой машины, как правило, после гарантии избавляются. Так что, есть такой вариант. Может есть у кого другой опыт - более успешный, но я тогда отказался от такой идеи.
Другой вопрос - не покупай такое авто (даже легкое б/у) за "бюджетные" деньги - может получиться кот в мешке и разочарование убьет красивую идею. Искал я давненько (год 2003-2005) М5 Е-39. Меня сразу морально подготовили - "масложор", готовься к капиталке - 7-8т. баксов, ходовая 3-5т. баксов и не строй иллюзий. Потом посмотрел опыт приятелей, кто решился пригнать из Германии - один сплошной диагноз - ест масло. Делали капиталку - все равно жрет. Опыт такой из трех пригнанных машин (все М5 Е-39). оказывается, что это нормально для такого движка!!! такова конструкция. А вот в М3 Е-46 все нормально, даже в жесткой эксплуатации все нормаль!!!

 

Вариант - 325 СУПЕР!!! Хорошее начало в мир БМВ. Что касается опций - заказывал под себя Х5. Нашпиговал всем, чем можно. Только потом понял, что пользуюсь от силы только 30-40%. Вот такой не здравый максимализм!!! Самое главное в опциях - климат, музыка, "удобные" седушки (М-чные спорт с боковой поддержкой или просто "комфорт"), АКПП (на любителя), для драйва - М-подвеска с хорошими дисками, ну может ещё "климат"-стекла. ВСЁ!!! Остальное - вторично. Но это всего лишь одно из мнений!!!
И за хорошее состояние всегда стоит переплатить!!!