Эксплуатация литых дисков.

новый лучше.покрытие держится плохо...

 

Самое главное, что при прокатке диск ослаблятся - нарушается структура металла. При плохом стечении обятоятельтв диск может уже не просто погнуться, а развалиться. Со всеми вытекающими...

 

После маленьких (и не очень) ям качественный диск не гнется. Небольшие вмятины можно один раз прокатать. И помнить об этом.

 

за 4 000-7 000руб. R 17 новый оригинал ? это вряд ли а левые диски это выброшенные деньги так что ремонтируй оригинал тем более что раз в полтора года не так уж часто

 

По воводу деформаций могу сказать что вы не правы ! Ничего не развалится ..если деформации критычны то появляются трещина(ы) и их нужно будет варить зашлифовывать и потом однозначно красить диск если она не внутри конечно. А вообще грамотный мастер всегда скажет что делать с диском и даст он на него гарантию либо нет..потому что при прокатке особо убитых дисков трещины появляются при прокатке !!! Диски оригинал 16 прокатывал, были просто квадратные! Прошел год приехал переобуватья там где катал - диски практически идеальные даже подгрузка при балансировки минимальная ! Так что я для себя решил что проще прокатать!

 

Вам, конечно, видней на каких ездить, но не надо говорить, что после почти квадратных дисков может быть идеальная прокатка.
Балансировка может быть хорошей, но только балансировка.
СТРУКТУРА диска нарушена и он не может работать с такими же нагрузками, на которые был расчитан.

А дальше каждый решает для себя на чём ездить и как ездить. Правда рядом с ними ещё автомобили идут, в потоке, и им тоже может достаться кусочек этого "счастья".

 

Говорю то что есть ! Диски были яйцеобразные и они не брались их балансировать ( причем все 4 шт) после прокатки диски стали практически идеальными.По поводу структуры диска - по такой теории диски надо менять с нашими дорогами раз в год потому что структура диска нового через месяц уже будет отличатся от того что стоит на машине и это факт! Но то что новые лучше чем старые это факт и с этим спорить сложно. Но на 17 радиусе их не накатаешся и только по этому я придпочитаю 16 радиус по нашим дорогам и полноценный балон а не изоленту , потому что получается очень бюджетно не только по дискам но еще и по подвеске включая рейку это мой знакомый проверил на 540 !

 

В общем .
Сам езжу на 16 225/55.
Всем известно, что "чем быстрее едешь, тем дороже платишь". На маленькой скорости крайне сложно помять диски. Так что вопросов быть не должно. Раз готов больше платить, то нужно расчитывать на резину и диски. Нравится скорость и идеальное управление - значит после помятого диска берём, как минимум, два новых, также с резиной, также с амортизаторами, да вообще перебираем подвесочку у дилера. Не помню кто постил, что за лето уже третий комплект колодок меняет (оригинальных) - человек на это расчитывает.

 

Уважаемый любитель присадок в моторное масло!

Настоятельно советую Вам не рекомендовать людям сомнительных (не сказать опасных) технических решений. Для того, что бы понять, можно "прокатывать" диск без серьезных последствий, надо четко знать технологию его изготовления (материал, способ формования, способы термообработки и т.п.). В противном случае последствия могут быть ошеломляющие.
З.Ы. Рекомендуя присадки в масло Вы можете осложнить жизнь двигателя. Рекомендуя прокатывать диски Вы можете покуситься на жизнь владельца.

 

Уважаемый cuprum
Оччч интересно в чем же ошеломляющие последствия после прокатки дисков =))?? Что то не ощутил их вовсе.Статистика есть ? Или опять голословно ? Я свои оригиналы прокатал А что можно прокатывать а что нельзя порекомендуют там где прокатывают это не моя прерогатива. Уверен что заведомо убитый и не ремонтируемый диск ставить не будут и все понимают что это опасно. По поводу масла и присадок вааще не в тему. А настоятельному советчику скажу, что не люблю болтунов=( за семь лет владения бмв ни разу не осложнил жизнь своему двигателю присадками и ориентируюсь исключительно на свой опыт не пользуясь, как многие тут кнопкой ПОИСК.Знаю что говорю, потому что проверил на всех своих моторах. А лить или не лить катать или не катать личное дело каждого. ИМХО!

 

Господа не нужно переходить на личности.
По поводу прокатки - все зависит от состояния деформации металла и конторы где это делается.

 

Ошеломляющие последствия - это когда диск на скорости разлетается.
Вы их не ощутили, и слава Богу, а кому-то может не повезти, так как технологией прокатка как восстановительный ремонт не предусмотрена. Это я Вам как сосед председателя совета директоров Соликамского Магниевого Комбината говорю
Ремонтировать будут все, за что готовы заплатить, так как ремонтом часто знимаются "подзаборные" конторы. Хотите набрать статистику - набирайте. На своей шкуре, а не советуйте другим. Так как Ваш личный опыт не есть представительная выборка, если Вы понимаете, о чем речь. Это касается и присадок. Что Вы там на своих моторах проверили? Ваши субъективные впечатления дилетанта? Неподкрепленные никакими замерами? Или даже если и подкрепленными, но на одной машине? См. выше про представительную выборку. Да и нет у Вас никаких результатов.
У меня была 7 в 32 кузове. В 1995 году прокатанный диск разлетелся. Катали и подваривали в среде аргона в КБ "Химмаш" (опять таки, если Вам это что - то говорит). Жив я остался, спасибо БМВ, но авто ушло под списание.
Хотите попробовать? Или предпочитаете другим советовать?
Бесспорно, лить или катать личный выбор каждого. А вот давать советы, могущие (пусть только МОГУЩИЕ) поставить под угрозу чужую жизнь, это чье дело?
Дилетантов не люблю. Так как иногда они становятся социально опасными.
Интересно, где Вы учились?

 

Послушайте уважаемый диски надо делать в серьезных конторах которые потом ренгенят и дают на диск гарантию после сварки а не в усть урюпинске и даже в Химмаше ! И ваш опыт это как раз результат колхозного подхода к такой проблеме "за пузырь у дяди Вани" .Потом читай внимательно не проварка а прокатка диска. Варить диск бессмысленно считаю, это по жуткой бедности =) или , если только для запаски. Поэтому учись (точнее уже научился) на своем опыте и твой пример это как раз не показатель что прокатка диска это плохо это показатель что делать нужно там где это делают проффесионально! Поэтому дилетант это не ко мне=)) По поводу присадок диспута не будет, пустое это, не вы, ни я никому ничего не докажем,только испортим настроение ...Не напрягайтесь так, эта тема про присадки закрыта потому что если не закроем мы, то закроют другие, полюбому=)

 

личный опыт, так сказать: 17" передние пора было катать, но некогда, частично исправлял балансировкой..
потом плюнул, и купил новые по сходной цене: оригинал, т.к. часто езду на скоростях около 200.

 

17 конечно понтово но я привык на 16 =) и кстати тоже выжигаю по риге, так как у моей жены там дача за 200. км ч. Только поэтому и не беру 17 потому что по нашим дорогам это очень и очень накладно к сожалению =( И еще считаю что вероятность пробоя что по подвеске что по балону на них выше чем на 16

 

у меня 330 и 16" не лезет! с удовольствием поставил бы - на даче валяется комплект колес от прошлой машины.

 

Бывало дело в жизни-одни и те же диски катал 4(!) раза. Без проблем ездили.Ничего не разваливалось. Давно уже прешел исключительно на ковку ступинского завода и давление в шинах минимум 2.6 ( 225/45, 245/40 R17)
Прокатывать стал гораздо реже, приблизительно раз в два года, но вообще зависит от везения.
Также варил трещины на ковке производства бмв-неблагодарное занятие, трескается опять в том же месте.
Литьё варится прекрасно.

 

2.6 на 17"!!!???
это же как на табуретке! да и подвеска умрет быстрее, а это другие деньги!
у меня 2.2 и 2,3 сзади.

 

мдааа ну народ и дает ! Кованные диски варить ! Это я вообще впервые слышу.Литье хоть гнется при очень сильных ударах а вот кованные сразу колятся если предел их прочности превышен.И вот кованный диск сразу на выброс при сильном замятии или сколе потому что структура метала у него абсолютно иная чем на литье. Уж и не знаю где его взялись варить в КБ "Химмаш" если только =)

 

Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.

 

Когда только начал ездить на е39 и стал по-тихоньку узнавать что и как, можно ли литье катать и т.д. и т.п.... вначале было категоричное мнение что нельзя, типа структура метталла нарушается, вообщем при авариях 4 диска пришлось отложить в сторону... купил летний комплект по спецпредложению вместе с резиной, а как пришла зима... рискнул все таки отремонтировать старые диски... съездил в Питер, там в конторе "Хороший шиномонтаж" взялись... диски были с разной степенью убитости... где-то просто погнут, но давления уже не держал... где-то содрана кромка после того как к бордюру приложился... на одном диске был небольшой разрыв - при аварии ударился в бордюр... вообщем взяли за капремонт 4 дисков - прокатка, сварка где требуется, наварка кромки где требуется и полная покраска с лаком - 8 тыс.... диски кста на 16, 33-й дизайн... вот уже 2 года езжу на них и никаких проблем, краска отлично держится, повторная прокатка не требуется... вообщем оч доволен... с учетом того что если покупать оригинальный диск отдельно, то стоит он 380 евро... т.е. получаем комплект дисков 1520 евро... а это много больше чем 8 тыс. руб.
Вот теперь у меня два комплекта дисков на лето и на зиму... оч удобно.
Самое главное я теперь не боюсь прокатывать диски... ям дофига, причем у нас в городе попадаются глубиной 20-30 см... погнуть диск можно легко... и от этого никто не застрахован...

 

=Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.=

=))) Похоже аргументы закончились ..ну чтож не удивительно! На Ваше высказывание любезнейший не считаю нужным отвечать в вашем же стиле..считаю это ниже своего достоинства. Если Вас интересует мое образование то в 88 году я закончил МАИ. По поводу дисков я Вам все сказал, добавить мне нечего но походу вам сие не в прок...

И все же по поводу присадок чтобы окончательно убедить Вас в Ваших заблуждениях по поводу их вреда для двигателя прошу посмотреть сюда .http://www.liquimoly.ru/forum.html
Надеюсь у вас не вызывет сомнение авторитет известного немецкого брендаLIQUI MOLY и их разработчиков. Если у Вас есть вопросы то можете их смело задавть по этому адресу! Кстати данная фирма сертифицирована ТЮВ...ну что можно еще добавить к словам "..что это самая авторитетная организация по надзору и контролю за качеством в Германии!"?!! Авторитет ее там непререкаем! Сферы деятельности ее столь обширны, что тесты масел и присадок это лишь "капля в море".Не думаю что немцы убивают свои моторы и еще и сертифицируют этот ужасный продукт !!!!
Вам же осталось добавить "Куда катится этот мир" =))

Удачи коллега и будте пожалуйста сдержаны потому что оскарбления признак того что у вас больше нет других аргументов в споре что в свою очередь говорит.... не буду продолжать=)

 

Могу еще дать адресок где качественно и с ГАРАНТИЕЙ прокатывают и восстанавливают диски но как я понял тут можно рекламировать только НАУКУ АВТО и АВТОДОМ =))

 

И тут вы опять же не правы сударь !Как бы не писался ТЮВ или TUEF ( пардон за мой русский но я пока не забл где я живу=) это серьезная организация и не надо все "савочить" и говорить что у них там все продажно и можно гнать всякую нечисть и лить ее в двигло.Не думаю что бренд LIQUI MOLY будет дескридитировать себя подобной продукцией. Исками завалят и разорят наглухо даже при единичном случае! А деньги там на самом деле платят за те исследования которые они проводят и дают заключение на продукцию и заялвенные требования к ней( а не только вредная она или безвредная), прчем очень не малые деньги,и чтобы получить подобный сертификат качества очч надо постараться !Но это не взятка как принято у нас а настоящее заключение !
В добавления к теме небольшой "топик" фирм которые делают присадки. Произвольно выбрал четыре известные фирмы(три из них еще и являются производителями масел) включая ту которой пользуюсь. И это лишь малая часть из фирм которые делают присадки и не только! Есть еще десятки американских,французских фирм и т.д. которые на промышленном уровне занимаются производством присадок! Ссылку даю на их "домашние страницы" на английском -
MARLY http://www.marly.com/intro.web
LIQUI MOLY http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte
Valvoline http://www.valvoline.com/pages/products/category.asp?cid=10
Wynn s http://www.wynns.be/
Честно говоря не слышал еще не одного негативного отзыва о продуктах этих фирм, в плане например что их присадки привели к повреждению двигателя и т.п. Во всяком случае на официальном уровне! Это и относится к судебным искам и разбирательствам также! Не нашел, да и не смог найти информации о претензиях автовладельцев(через суд) использующих их продукты!

Так что уважаемый ваш довод опять ....я бы сказал бледен. И не надо уходить от темы переводя разговор о МАИ и гуманитарном факультете (это по меньшей степени не вежливо) умейте спорить аргументированно ... пока кроме бла бла бла я от вас не увидел не одного реального возражения против моих доводов.