Экипаж упавшего Ту-204 выжил

либо на самом деле туман сыграл злую шутку,либо керосин закончился,что тоже не исключено.может в зоне ожидания кружили и не рассчитали...ждем подробностей

 

погода...

 

если так,то вопрос к экипажу-зачем землю искать когда есть приборы??

 

Турки в Амстердаме на Боинге 737-800 вообще в автоматическом режиме на поле сели в гораздо более простых метеоусловиях.

 

там уже сказали что координаты торца ввели не правильно

 

вот еще http://vz.ru/top/

 

ИМХО,
либо квалификация экипажа была слабая,
туман не туман, а садились ночью,
огни по любому видели,
либо неисправность была какая-то,
высотомер не настроен и т.п.

 

либо топливо кончилось..

 

Либо ты тупость написал.

 

пшел вон

 

возможно,
как следствие - пожара не было,
если будет так - авиакомпании Ж

тут надо смотреть какой это был заход по счету

 

тоже обратил внимание, удивился.

 

Жесть....да я смотрю ты большой спец. в расследовании авиакатастроф, уже в соседних темах пишешь вымысел по поводу причин, терь еще и Боинг с отказавшим радиовысотомером вспомнил...поясни тогда термин "автоматический режим"...

координаты торца никто и никуда не вводит, в Flight managment computer забивается только сама полоса, система посадки и схема подхода,к примеру во Франкфурте: EDDF ILS 25L via MTR to REDGО, где EDDF - икао код аэропорта, 25 левая - полоса посадки, ILS - инструментальная система посадки (курс-глиссада).

Огни на таком удалении могли и не видеть, ибо погода была почти САТ2.

Высотомерт даже если не настроен по давлению аэропорта, всегда есть радиовысотомер, который считает фактическую высоту,да и курсоглиссадная система ведет к торцу полосы не зависимо от настроек высотомера.

 

конечно всю правду узнаем из выводов комиссии,
но 1 км не так уж и далеко,
есть же другие, перед полосой огни,
да и сели как-то относительно гладко, хоть и на деревья,
ума не приложу, как обошлось без жертв.

 

тупость

1) Когда кончается топливо двигатели отключаются по очереди, а не сразу.
2) Когда кончается топливо, самолет не падает отвесно аки кирпич, а продолжает лететь и и судя по фразе КВС диспечеру он был готов к такому варианту.


падения собственно и не было, а причины преждевременного снижения расскажет комиссия.


меня другое умиляет, когда экипаж жив, никто не выдвигает версии о алкоголизме

 

фото с места крушения

http://aviator-ru.livejournal.com/66896.html

ps. с авиа:

Всем заинтересованным:
- керосина остаток на посадке порядка 6-6,5 тонн, абсолютно достоверная информация;
- ветродвигатель просто вывалился от удара, срезаны крепления;
- неисправностей осложняющих полет в данной ситуации не было;
- вплоть до столкновения с землёй не зафиксировано сигналов (звуковых и иных) предельных отклонений по траектории ("ГЛИССАДА") и сигналов предупреждения близости земли, крайняя звуковая информация от СРПБЗ записанная на плёнке "высота 50 (метров)", после этого столкновение.
Есть вопросы к исправности ИЛС-а на 14пр если РМС привозит исправный самолет в лес до полосы.

 

значит,
спасибо "зиме" и снегу, что не чиркнуло,
иначе по жертвам могла бы быть противоположная ситуация.

 

а керосин они ведрами меряли без расшифровок?

 

Пардон, а ты завал вопрос по исправности ИЛС-а остальным, кто в таком же молоке на полосу прилетел??? все там работает корректно, и позволь напомнить, что ДМД чуть ли ни единственный в России сертифицированный по САТ 3, так что оборудование там отличное и проходит тщательные проверки.

Если претендуешь на достоверность инфомации, на 50 метрах они должны были видеть полосу, а если нет - выполнить уход на второй круг...так что по ИЛС мог быть отказ только бортовых систем.

 

тогда версия пока одна, ошибка экипажа, имхо.

 

как это между собой связанно?

 

инфа на 99% подтверждена-у них закончился керосин,они простояли в зоне ожидания в ВНК из-за тумана и когда схватились уходить в ДМД ,то было уже поздно, "ласково" диспетчеру ДМД намекнули чтобы их первыми завели,на что тот ответил что они 4 на заход,движки уже на глиссаде выключились и он не тянул до ВПП а предупредил всех в экипаже что будут аварийно в поле садиться

 

1) Посадили их сразу после первого круга когда квс сказал, цитирую "мне надо сесть сейчас"

2) Со слов бортинженера "В каких больницах я сегодня только не был. - В каких наркологиях только не был... Мы обратно летели пустые. Упали из-за того, что деревья начали косить. Почему это произошло, мы пока не знаем. Я не знаю, в чем причина, честное слово. Я не спал не знаю уже сколько... "

человек как-то связанный с расследованием пишет:

и

 

Вывод из всего этого один - никогда не летать российскими авиакомпаниями. Экономия может выйти боком.

 

это возможно?

 

везде можно попасть

http://www.avianews.com/incidents/2005/august/03.htm

 

А вообще очень странно, все живы, а версий никаких не выдвигается.