E83 Е83,долго прогревается двигатель!

У меня тоже 2.5 рестайл, греется долго, списываю на низкие обороты ХХ (борцы за экологию -привет!)
При движении стрелка не прыгает, поднимается и стоит ровно, хоть в -25, хоть в -30.

 

До замены радиатора было так же?

 

Меняйте термостат. Проходили.

 

+1 тоже на него сразу подумал

 

Как она будет греться, если работает на холостых? Машина прогревается в движении.

 

Ещё я нашёл, как про качать систему охлаждения двигателя и выгнать из неё воздух....

Пихаю теперь во все темы...

http://tis.bmwcats.com/doc1130225

 

Должны, если комп подключить.

 

В зависимости от того насколько этот "не порядок"

 

Если проблема с электронной частью то да комп покажет, но она на прогрев не влияет! А проблема 100% в механическом термостате

 

С дизелем не путай

 

Бензинка в -25 с включенным климатом на +22 гр. тоже не греется
Привет евро-4 ...

 

Это на каком моторе М54 или N52? И причём тут экология? И как вы думаете для чего на современных моторах рабочую температуру сделали 108 градусов и для чего стоит программируемый термостат?

 

На хх греется хуже е36. Если ехать до 2000 об/мин прогрев долгий. Если на холодную до 80С ехать на 2500-3500 расход бензина ведрами, но греется быстрее.

 

N52.
Экология тут при том, что обороты хх сбрасываются очень быстро. На улке минус 20, заводишь, через минуту они уже упали.
Зачем сдвинули точку термостатирования - точно не помню. Термостат выполняет свою функцию, хоть он с биметаллом, хоть управляемый.
Я вот только не пойму, к чему вы ведете?
При ваших погодах судить о долгом прогреве как минимум - нелепо.

 

Я понял познаний у вас маловато температуру как раз задрали для экологии на высокой лучше прогорает топливо, а кпд больше при низкой температуре для этого если начинаешь притапливать электронная часть принудительно подогревает термостат и сбрасывает температуру. А то что у вас мотор долго греется это не норма или исполнение для жарких стран

 

Насчет знаний по БМВ - согласен.

1- термостат вроде многорежимный, описание всех 4 режимов есть в WDS, но я пока не сталкивался с толковым описанием. Если есть - прошу просвятить.

2 - калина с жалюзи, и исполн. для холода

Сегодня у нас с утра -30 с ветерком, греется на ХХ только при убавлении оборотов мотора отопителя. Тронулся, поехал - все, стрелка термометра сразу же приползла в вертикальное положение, и стоит ровно.
Климат на автомате, +22гр, обороты мотора отопителя - близки к максимуму.
Если бы был неисправный термостат, при движении температура движка падала бы, а не росла.
При температурах -5-10 греется быстро, проблем нет вообще.

С неисправным термостатом сталкивался, знаю признаки

 

Чем полнее сгорает топливо - тем больше мощность. Чем выше температура - тем и выше КПД. Термостат при тапке в пол раскрывается из-за детонационных проблем, которые возникают при температуре выше критической. Для того и поставили электронное управление, чтобы начинать охлаждать двигатель до того, как датчики детонации начнут захлебываться.

 

Это было не на БМВ, но какая разница: прогрел машину, поехал - в движении температура падает стремительно.
Остановился-снова понемногу растет...

 

Простой способ потрогайте "сиськи" у радиатора при разной температуре. И поймете при какой температуре он (термостат) открывается

 

Ещё один спец комментариев нет...

 

Есть более сложный способ, подключить комп

 

это было круто...

 

N52 2.5si в декабре поменял помпу и термостат. Сейчас в -27 -22 грею до 30 градусов отключив климат , апосля включаю климат, еду около 10 км до работы, мотор при этом прогревается Макс на 60-65 градусов. Считаю, что тоже долго но как быть если термостат и помпа новые???

 

Утром не спеша до 80 км/ч с включенным климатом на авто 21,5 на рециркуляции прогревается (начинает дуть теплым из центральных воздуховодов) через 10-15 км.

 

забортная температура какая при этом?

 

от -10 до -20