E83 Е83,Амортизаторы Sach или Bmw?

когда менял мортеры. ставил сакс
снял старые . оригинал. но наклеечка сакс тоже была

 

А код какой был на оригинале

 

И стоят они дороже? Если одной фирмы производство, то с огромной вероятностью они будут одинакового качества

 

честно говоря хз какой код был. ибо было это 3 года назад
но мне тогда еще продавец говорил. что стоят там в оригинале теже саксы

 

Тоже снимал оригинал,но наклейки Сакс не видел,код был выбит на аммортах ,значок бмв,но код не бился по каталогам,после терок конфой решили что это код стойки в сборе(пружина,отбойник,опора...)
Поставил тоже Сакс-тоже 3 года назад

 

ну вот хз даже. от чего такое может быть
мот еще от рынка куда поставлялось авто. или комплектации
у меня америкос. дорестайл. спорт пакет. (хотя вроде мортеры на спортпакет не влияют. ток пружины)

 

Месяц назад менял. Тоже Сакс поставил

 

Хрень это, полная Это же не советское производство, которое на экспорт все самое лучшее делали, а родным людям
Качество одинаковое, про дольше ходят - сказки сервисменов.
P.S. на жопе каяба уже второй год и все, а цена была 2400 шт., а оригинал чего-то под десятку, вроде

 

Ставил год назад боге автомат ик на перед, не лучше и не хуже стоявших оригинальных

 

А как ты себе представляешь процесс производства?
Сегодня делаем для BMW... берут железо потолще... людей более ответсвенных... сальники из другой резины и т.д.

Завтра делаем обычные... все формы, программы, комплектующие поменяли и людей заодно, чтобы делали менее качественно и дешевле.

Если это одна модель амортизаторов, то и сделаны они из одного и того же и теми же людьми

Конечно у них может быть завод с 1000 конвеерных линий и на каждой делают свой амортизатор (ну как в рекламе twix... левый и правый ).

 

Здесь на форуме бытует мнение, что в запчасти поставляется то, что не строго проходит отк( ну или отдел контроля) то есть не брак, но не самое- самое

А так, хорошо написал,
Хозяин

 

Ну уж покрашены точно разной краской-оригинал черные а Сакс сероватые(наверное от серого продавца)(может наоборот-чет уже не помню)

 

ставь Sach и не парь себе мозг, если конечно денег много можешь оригинал купить, вон неделю назад передние стойки поставил и не че

 

Такая же хрень!!!
Закс , который идет в оригинале не надо путать с этим китайским г...м и наклееными синими (красными) наклейками!!!

Оригинальный КЛЕЙМЕННЫЙ Закс приближается по цене к ориг. БМВ. В Россию поставляется Закс с заводов третьих или узкоглазых стран. Не то, что бы они совсем гуано, но с оригиналом их грех сравнивать!

И вообще, поставил не 60-ку Монро, на перед, пока очень доволен.

 

Нет. Сегодня делаем оригинал на заводе Закса в Германии, а завтра лепим аморы для России на заводе в Мексике!

 

При чем тут Германия или НЕГермания
Написал же...
Если речь идет про одни аморты, то разницы не должно быть... про подделки и т.д. не говорю, это и так всем понятно.

Лепить специально для России очень накладно будет, опять же речь не про подделки.
Или это уже другая модель аморта или для другого рынка. Рынок у нас не такой огромный, а авто производство это не шариковые ручки отливать.

P.S.
На корейце. который у меня когда то был, тоже были сакс, т.к. машина для европейского рынка, так вот аморты были очень проблемные... дубели пыльники гремыхали просто жутко и за 6 лет существования модели ничего не сделали. Проблема и в РФ и в европах всяких очень частая. А для корейского рынка иные аморты но и подвеска немного иная... там все гуд.
К чему я это... да к тому, что если на авто все изначально гуд, то лучше взять оригинал или эту же модель амортов, но без шильдика BMW. Но в любом случае большой разницы в цене не будет. Если задача - экономия, то взять из рекомендуемых выше аналогов, но где точно будете уверены, что оригинал... не стоит гнаться за самой низкой ценой... это все-таки ваша безопасность, да и окружающих тоже.

P.P.S.
на пассатах всегда ставил неоригинал (бильштайн) и проблем ни разу не было.

 

Я не встречал в России, Заксы клейменные! Все с наклейками.
То, что они приходят из Германии, совершенно не значит, что они там и сделаны.

 

Я русским языком обьясняю, что оригинал сделанный для БМВ Заксом и Закс с розничной продажи это совершенно разные амортизаторы!
Отличить очень легко, одни с набитыми номерами, клейменные, а другие с наклейками!

При чем подделка в этом песня ?!

 

Я очень рад за тебя
только к чему это?
Для этого я и написал ... если речь про одни аморты... а не про разные.
и любой ребенок понимает, что если они разные, то и хар-ки у них разные и ресурс.

Что сказать то хотел? Что видел разные аморты?

 

ТС если так сильно терзают сомнения качества и срока службы... думаю лучше взять оригинал... да достаточно дорого... 12-13кр за штуку, но зато нервов сбережешь. Не оригиналы, но именитых контор стоят вдвое дешевле, но все примерно в одну цену.

 

Уже по опыту....если оригинал ходит сотку минимум то неоригинал будь то сакс или любой другой тысяч 60 максимум.а часто уже раньше...не текут но и уже уставшие что неприятно.

 

ТС, проверьте, потом всем расскажете: один закажите бмв, а второй сакс. Фото коробок и самих аммортизаторов в студию.

 

Ну или кто-то один саксы, а другой ориг. И фото сравнить. И... кто тут говорил про монро.... Этоу гадость только на тазы-рено-самсунги-ниссаны-дачии можно ставить. Говно к говну вонючему как-то прилипнет. На бмв - оригинал, боге-сакс, кони, бильштэйны б6-б8 (кому нужна спортивная жесткость). Все остальное из массового - шляпа.

 

Золотые слова, Юрий Венедиктович

Не вдаваясь в подробности купил вдвое дешевле оригинала боге,

Год езжу. ~20 пробега, не убил.
Оригинал с новой машины убился за три года и чот 60 пробега
Что , была подделка под сакс?

Морально готов менять боге в два раза чаще, работа не такая уж дорогая( делаю не у официалов)

 

Попробую помочь мегавольту, -аморты одни ( партнамбер) но вот делаются на разных заводах, соот-но разное качество и разная цена. И отк здесь ни при чем.

 

Вооо, спасибо. Это я и имел ввиду.