E70 E70 АКПП в N c кучей ошибок

Поделитесь опытом, может было у кого, где и что ковырять. Машина в подписи, моя Е70 с N52.
Еду по трассе, сыро после дождя, спокойно возвращаюсь домой, всё отлично работает, расход 8.8л) скорость около 100км/ч и вдруг громкий щелчек как-бы, гонг, на приборке загорается желтая машинка на подъемнике, машина замедляется, нажал на газ - обороты поднялись, но машина не поехала, на ручке АКПП горит "N", съехал на обочину, остановился, двигатель на ХХ работает нормально, нажал на "P" и заглушил. Открыл капот, всё посмотрел, снизу машины, сбоку как смог - везде всё хорошо и сухо (мокрое всё от дождя, но масел/антифриза нигде не видно). Подключил OBD адаптер, телефоном через DeepOBD считал ошибки, сильно удивился, что их дофига, т.к. за 4 года только одна всегда была - по моторчику селектора АКПП. Заскринил, стер ошибки, завел - все работает как ни в чем не бывало, читаю ошибки - ошибок нет (только по селектору АКПП), смотрю ливдату, равномерность работы цилиндров и всё такое - на взгляд дилетанта выглядит всё отлично, включаю "D" и поехал как и раньше... Домой приехал (+50км) - всё отлично, что было то?
Начал более детально смотреть скрин с ошибками, хоронологию: первая появилась на пробеге 135056 - в DME ванос, затем несколько на 135200 - jbe датчик auc, klima и затем, как я понимаю на 135280 - в DME датчик коленвала, EGS - неверные обороты двигателя и DXC скорее всего и видимо в этот момент уже высветилась ошибка на приборке с предложением ехать на СТО, гонг и АКПП переключилась в нейтраль. Никогда этих ошибок не было (раз в 2-3 месяца проверяю) и хаотические какие-то. Что можно посмотреть, где покапаться? Скрин с ошибками прикрепил

 

Благодарю, да, по датчику коленвала ошибка была в списке, лучше, наверное, его поменять тогда, т.к. один из немногих датчиков без которого машина совсем никуда не поедет своим ходом. Смущают только еще непонятные ошибки по климату (датчик аук).
Аккумулятор - вряд ли, вполне хороший, нестарый ориг АГМ БМВ, периодически подзаряжаю, зимой вопросов не было, да и случилось уже в конце поездки после ~500км по трассе

 

Вчера на трассе после сборса идеально завелась, а вот сегодня во второй половине дня по городу начала опять ошибки выкидывать и уже, да, крутит по 4-5 секунд и едет временами, как-будто автобус тросом тяну, а временами отлично. Пошел заказывать датчик) Сверху реально поменять или снизу лучше лезть?

 

Боюсь разбирать этот джойстик) говорят доломать легко (шлейф порвать), а т.к. не пользуюсь ни ручным режимом, ни спортом, то забил, но не принципиально)

 

Хмм, но тогда равномерность работы цилиндров (rough) была бы по какому-то одному/паре "не очень" наверное, а они все в идеале "пляшут" 0.05... 0.15. Спасибо за направление, но на n52 крышка пластиковая - как через нее пробивать на двигатель?
Оригинальные датчик, сальник и болт заказаны, поменяю - отпишусь о результатах

 

Снизу тоже на ощупь или видно его становится? Датчик поменяю в любом случае, много нареканий на него на n52 в сети и при замене проводку и разъем проверю.
По датчикам для себя по опыту решил - только оригинал, у меня ниодин аналог (даже от производителя, что на завод поставляет типа сименс/вдо/конти) долго и нормально не работал никогда, сколько денег на них выкинул... а по итогу всё равно потом ставлю оригинал...

 

11.5р оригинальные датчик, болт и сальник

 

Не мой путь) По возможности избегаю всё б/у
У моего датчика пробег 135ткм и на 99% что он кончился, а на разборках у 95% датчиков будет 300+ткм, но продаваны, естественно, будут утверждать, что с музейного авто привезенного с япы с пробегом в 50ткм, да, какие-то из них даже рабочие, но ставить, снимать, потом снова ставить и снова снимать с перспективой обломить алюминевый болт, да ну нафиг, больше времени и нервов убью на это...

Состояние подкапотки в моем авто на фото, керхером 1 раз мыли за всю жизнь авто 4 года назад при продаже, да и то смысла особо не было, пыль сбили, остальное время - 2-3 раза в год пылесос с кистью и влажная протирка. Вот рука не поднимается сюда ставить какое-то б/у с чужого ведра)

 

Спасибо всем, кто откликнулся! Заменил сегодня датчик и в очередной раз убедился в правоте своего "пути": датчики, особенно важные - только оригинал, работают идеально. Машины меняю редко и на дистанции, в итоге, выходит дешевле. Теперь понимаю, что мой ДПКВ уже давно нормально не работал, больше года точно, хотя никогда ранее ошибок не давал и вполне мне нравилось как всё работает, расход в норме (8.5-8.8л трасса при средней ~100км/ч, 10.5-11л город, стиль езды спокойный, 2-3 человека в машине, R20), плавность работы двигателя, переключений акпп, но были какие-то подтупливания в переходных режимах, при запуске утром, иногда акпп на мгновение "сомневалась" какую передачу воткнуть в городе при торможении-разгон-торможение-разгон, но думал это из-за моего "пенсионерского" стиля. А сейчас вообще сказочно всё работает, все подтупливания ушли, акпп полностью в режим вариатора перешел), двигатель шепчет)
Проводка, разъем - всё в идеале, удивился чистоте, даже снаружи лишь легкий налет пыли, вода и влага на него не попадают никогда, внутри разъем так вообще, как новый.
Новый датчик, сальник, новый болт (на фото не попал)

По замене. Инструмент который понадобился на фото (+ зеркальце и фонарик), но можно обойтись маленькой трещоткой и одним большим удлинителем + тонкая головка Е10

Заменил сверху, неудобно, но очень просто меняется, места подлезть хватает. Снял только гофру идущую от воздушного фильтра до дросселя.
И пару фото из ТИС

 

Мало их исравных и с небольшим, относительно, пробегом, у большинства уже 300+ткм, те или иные проблемы и множество китайских деталей, которые только делают вид что работают. Не, ну зимой с постоянными прогревами тоже 12-13.5л

 

Да, меня устраивает, для меня разницы нет англ/рус, привычка видимо, не обращать на это внимание, т.к. я еще из тех, кто ставил и пользовал msdos с дискеты 5.25) а тогда всё на англ было) Вот иероглифы напрягали бы...

 

Зачем там клей? Разъем такой, что я его не смог снять на месте, вместе с подключенной фишкой и открутил. Судя по внешнему состоянию снятого датчика - вода и влага туда никогда не попадает, если по речкам не плавать