Е65 проблема с кондиционером.ПОМОГИТЕ!!!!

Года назад установил новый (с ЭКЗИСТА) компрессор, фильтр, промыли перед этим всю систему. Работал один сезон в норме. В этом году климат стал периодично дуть теплым (горячим), при этом мог работать целый день без проблем, либо включиться на несколько минут и не работать несколько суток. Давление в норме (заправлял по таблице 700 гр.), недавно еще поменял ТРВ, электроклапан в компрессоре - результат - НИЧЕГО не поменялось. Давление в обоих контурах практически всегда одинаково, на несколько секунд компрессор пытается создать разницу (едва заметную), затем начинает лениться. Грешил на компрессор - но он не шумит, в системе грязи за год не создал. Самое интересное - если закачать прим. 5 атм. воздуха, то разницу в давлении в контурах создает очень хорошо. Затем закачал фреон - будто компрессора нет. По электрике все в норме, отдельно подавал напряжение на электроклапан компрессора - ничего не меняется. Мастер сказал мне больше не приезжать - не знает что делать - достал всех.

 

клапан в компрессоре меняли при мне, уже после замены трв, так как замена трв ничего не дала. клапан ставили с такого же компрессора. причем при подаче напряжения оба жужали одинаково

 

кстати покупал также ДЕНСО совершенно новый. ТРВ также брал новый.

 

Е65 (семерка 2004 г.в.)

 

электрика вся в норме.

 

спасибо попробую.

 

ОК. буду завтра смотреть.

 

под капотом че-то ничего не нашел, у меня в багажнике рядом с аккумулятором и в бардачке где пассажир??? может не знаю.

 

то же думал. Работает когда включается компрессор как отличный карлосон. Тока компрессор не всегда включается, не могу даже определить периодичность. То на больших оборотах заработает, то на стоячей пашет отлично, иногда на кочках отключится. Может пал смертью новый компрессор (работал меньше года-одно лето), однако грязи и стружки в системе не нашел. Одна засада - хоть с балкона кондей снимай и вешай на крышу.

 

Все без результата. Сейчас заказываю новый компрессор.

 

везет. у меня вторая машина с таким запа..лом, вошло в привычку покупаешь машину - следом пару компрессоров.

 

Если компрессор сдох и выбросил в систему много от него отходов (грязь, стружка), то необходимо: 1. промыть всю систему (разбираются трубки, радиатор, промывается все растворителями, сушится воздухом) 2. После разборки и промывки меняется фильтр - то что спереди на радиаторе (менять строго обязательно - стоит недорого). 3. Внутри в салоне, над педалью тормоза (снимаешь пластмассовые крышки) находится клапан ТРВ. Данный клапан редко выходит из строя, но если в системе было много грязи или система была долго открыта, лучше промыть - на игле могут скопиться стружка или грязь, поэтому игла клинит.4. Собирается все в обратном порядке, опрессовывается. 5. Пусть не забудут продуть все радиаторы - обычно забиваются разным дерьмом. 6. Ставится новый компрессор, добавляется масло, вакуумируется, заправляется и наслаждаешься прохладой.
Если ставишь компрессор б/у (обычно кот в мешке), то при покупке б/у капни из него имеющиеся в нем остатки масла на бумагу (дырки компрессора обычно заткнуты тряпками). Масло на бумаге должно быть чистым без примесей, если есть микрочастицы - брать опасно - может идти износ поршней и др.
Дополняю, что если у Вас сейчас сдох компрессор (не посмотрел какая машина) снимите ремень компрессора (на Е65 он стоит отдельно) чтобы он не крутился и перестал гнать в систему свои отходы.
Че знал рассказал. удачи в поиске прохлады.