Е65\2005\730D\ поплавились предохранители. В чем причина???

Друзья, история в вкратце. Е65\730D\2005...Как то месяц назад приехал на мойку. Уезжать с мойки-не могу завестись, стартер крутит,а в итоге ноль. Пришли парни из соседнего "гаражного" сервиса, покурили, осмотрели, проверили предохранители и нашли сразу на правом заднем крыле под обшивкой сгоревший предохранитель на 20 А, который предохраняет топливный насос. Заменили его и я ессественно довольный уехал с мойки своим ходом.Все сразу забылось, так как все было долгое время тип топ. Но вот прошел где то месяц и я в центре города внезапно на ходу глохну. История повторяется-кручу стартер - ноль. В памяти всплывает инцидент на мойке. Лезу в заднее правое крыло, а там СУПРАЙЗ...В том месте, где стоял предохранитель в 20А на топливный насос- все заплавлено. Делать не чего-звоню знакомому электрику, тот приезжает, оперативно выводит это место оплавленного предохранителя отдельно, делает отдельно гнездо, вставляет предохранитель, все ОК, я завожусь, уезжаю, езжу день, ставлю машину в гараж и ухожу домой. А ВОТ ТЕПЕРЬ КУЛЬМИНАЦИЯ...Утром прихожу в гараж, начинаю греть машину и чую, что пахнет паленной пластмассой. Быстро ныряю под то же правое заднее крыло и вижу, что новый предохранитель в новом гнезде - тоже плавится, как и вчера. Глушу машину, отключаю клемы АКБ, вызываю эвакуатор и отвожу машину на сервис БМВ. Там ее разбирают, подключают к компу и после полу-суток танцев с бубном, говорят, что проблема в топливном насосе...Ок. Покупаю топливный насос, везу, устанавливают его и говорят, что проблема не только в нем ....наверное....Старый насос коротил, а новый не коротит, но и выдает силу тока на процентов 50 большую чем в норме....Мастер выносит следующий вердикт: во всем виноват сателит айрбэка в правой центральной стойке. Он запитан совместно с топливным насосом, выдает повышенную силу тока, насос работает на износ, поэтому его коротнуло, а следствием этого стало расплавление предохранителя. Х. с ним...так, значит так....Покупаю блок сателита айрбэка....Его меняют, измеряют ток - все как было...Ток превышает допустимый процентов на 50....Мастер говорит, что дело не в сателите, а по всей видимости надо менять POWERблок с предохранителями на правом заднем крыле (где расплавилось гнездо с предохранителем)....Ок....Меняем этот POWERблок.....Результатов ноль....ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО ВСЯ ЭТА ПРОЦЕДУРА ЗАНЯЛА ПРАКТИЧЕСКИ ДВОЕ СУТОК И МАШИНА ПРОВЕЛА ОДНУ СТРЕМНУЮ НОЧЬ НА СЕРВИСЕ....В итоге...Ставим на место сателит айрбэга....В этот момент накрывается программирующий комп на сервисе и запрограммировать этот сателит заново - нет возможности...Ессественно при этом подушки не работают и вылазит ошибка по айрбэгам....Далее....Из старого и нового POWERмодуля делают какой то симбиоз, меняют сгоревшие гнезда предохранителей на новые, но в старом модуле, предохранитель вроде не плавится и не греется, но нормы по силе тока так и не добиваются.... В итоге ДИАГНОЗ и ПРИЧИНА не обнаружены....Сервис говорит: катайтесь так, плавится больше ничего не будет, а ошибку по айрбэгам уберем, как починим наш компьютер...А у меня в мыслях: - что делали два дня? - что сделано за два дня? - а прблема то не решена? - а что дальше, как эту проблему лечить? Короче одни вопросы и ни каких ответов....МОЖЕТ КТО ПАРНИ ПОДЕЛИТСЯ СВОИМИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯМИ?????? А МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЧЕМ ТО ПОДОБНЫМ?????? ЗАРАНЕЕ ПРИЗНАТЕЛЕН !!!!!!!!!!

 

2)К кожуху предохранительной площадки даже заводили новую проводку....Думали, что старая либо расплавилась либо где то припаялась ( слиплась)....Результат ноль...
1) Ошибки есть -как я говорил - по силе тока получаемой блоками ( в основном топливный насос)...
2) Генератор ни причем - токи измеряли и в покое и при заведенной и как только не измеряли....Итог один: на топливный насос подается ток примерно на 5 А больше чем в норме...

 

НУ??? Есть мысли еще???