e60, M57TU(2005 год) не заводится после замены вп. коллектора и мойки

Пёрло масло с управляющих заслонок впускного коллектора. Я их вырезал (как советуют на форумах) и смыл (чистящее ср-во для двигателя+мойка) остатки масляной грязи с двигателя. Все разъёмы и вакуумные патрубки (сверху двигателя) перед мойкой завернул в целофан, а после обработал жидкостью для контактов (разъёмы) и силиконом (трубки).
После того как всё собрал, двигатель отказался запускаться.
Проверил подачу соляры, а оба трубопровода (подача-прозрачный и обратка-чёрный) сухие - я разъеденил трубопроводы и прикрыл их тряпкой, включаю зажигание, а подачи нет-сухо и насоса в баке не слышно.
Все предохранители проверил-целые. CCC ошибок (самодиагностика) сначала не давала, а потом высветился значок двигателя и на дисплее при обращении к меня пишет ошибку по ОГ.
В чём может быть головняк??!! Лучше бы сам не лез!!! Завтра нужна машина!!

 

Все фишки и вакуумные трубки поставил на место- поверил 2 раза (вчера и сегодня). Вчера не завелась, пошёл сегодня опять снял впускной коллектор и проверил- всё ли подключено- всё в норме (разъём регулятора давления, дроссельной заслонки, какой-то сбоку коллектора, трубки вакуумного регулятора, клапана возврата ОГ и патрубки воздуха и от EGR).
С каких датчиков берётся информация блоком управления для подачи сигнала на блок управления насосом EKR (в багажнике)- где мне искать козу?

 

Попробую, но я фишку датчика распредвала- Холла (он, вроде слева от фишки датчика давления в топливной магистрали) не скидывал- он не мешал снимать коллектор. Может влага попала.

 

Всё, разобрался - в разъём регулятора давления на топливной магистрали попал мусор, фишка до конца не вставлялась и не было контакта. Он так стоит, что до него плохо добираться и ни фига не видно.
Подача топлива в моём авто зависит от датчика давления, регулятора давления, гланого блока управления двигателем и контроллера управления насосом низкого давления.