e60 LCI n52b30 бензонасос

В последнее время сзади иногда что-то гудит и звук передается по всей нижней части кузова. Гудит на месте на холостых, да и то не всегда. То есть, то нет. Закономерности не вижу.
Кроме бензонасоса по сути нечему издавать звуки. Пластиковые защиты снизу снял, ничего не изменилось. Нигде ничего не оторвано, труба на резинках прочно сидит.
Решил посмотреть что есть в DIS.
Обнаружил тест блок по бензонасосу. На удивление даже количество оборотов считывается и показывается.
В общем прогнал тест. По напряжению и току все в допуске, даже ближе к верхним границам. А по оборотам сильное отставание.
Заданное: 9 - 12v, 7 - 10A, 7700 - 8800 оборотов
Фактическое: 11.5v, 9A, 3400-3700 оборотов

Есть смысл начинать с замены фильтра, который в левой части бака?
Если причина не в фильтре точно и нужна будет замена насоса, то bosch норм, ставил его кто-нибудь? То, что он работать будет - это ясно. Волнует больше не шумные ли боши, не гудят ли с новья.

 

В общем вдруг кому будет интересно или полезно.
Оказался в наличии в местном магазине фильтр бошевский. Только что поменял.
До этого замерил давление на рампе с родным фильтром-регулятором. Было ровно 5бар, никаких отклонений при прогазовках и тд.
Однако фильтр внутри оказался грязным. Ну не прям чтобы гудрон, но все в черно-сером налете. В складках фильтра мелкий черный песок. Кстати в баке вообще идеальная чистота, весь белый. По крайней мере левая часть бака.
Так вот, после замены давление теперь 4.85, но так же стабильно. Сначала немного расстроился. Но погуглив немного несколько раз встретил инфу, что допускается отклонение + - 0.2бар от идеальных 5. (Да я в курсе, что в тисе сказано "5"). Ну а нет, так попаду на еще один регулятор, уже оригинальный
А еще фактические обороты насоса практически сравнялись с заданными по тесту в дисе. Теперь выдает 6000-6500 при заданных 7700-8800. Жаль, что все же это ниже необходимого.
В функциях ЭБУ на заведенном автомобиле, по крайней мере на холостых, обороты насоса тоже поднялись значительно и так же лишь немного отстают от заданных.
В будущем поменяю, думаю, насос. Уже даже больше ради интереса
Только на насосы цена между бошем и оригиналом уже, конечно, намного больше, чем для фильтров.
Кстати по шуму пока сказать нечего, надо подкапотное дособрать еще завтра и ехать проверять.

Исправный и хороший насос ни при какой температуре не выделяется на фоне остального шума авто. Другими словами его просто не слышно. Особенно в салоне на водительском сидении.
А всякий дешевый китай, конечно, дает о себе знать постоянно. Так у меня и было на е39 с каким то насосом типа Starke (почти за даром отдал товарищ, валялся без дела у него, видимо по той же причине ). Смог выносить его только в течении двух дней. На третий день купил Pierburg и опять забыл о существовании этой детали.

 

В итоге поменял насос тоже. Поставил бош. Все шумы пропали. Я почти доволен. А "почти" потому, что в дисе так и не проходит тест. Совсем немного не дотягивает по оборотам до минимальных. Напряжение в норме, сила тока тоже, а оборотов немного маловато.
Никаких проблем по сути не наблюдается, больше спортивный интерес.
Из рекомендаций по плану проверки остались варианты: 1. проверить блок, 2. проверить топливную магистраль на засор.
Но что-то я сомневаюсь, что в магистрали какая-либо грязь, т.к. и насос и фильтр менял сам лично и видел, что в баке просто идеальная чистота: весь белый и без единого намека на грязь или даже легкий налет.

По этому вдруг кто-то решит и у себя пройти тест, то было бы интересно посмотреть результаты.