Е60/E61 Е60 525 192 и 218

на них шли m54 192 л.с и n52 218 л.с.

n52 предпочтительней, но насколько я знаю любит есть масло.

лучше посмотреть на трехлитровые агрегаты

 

52 у кого жрет много, а у кого пол литра на 10000км
если б\у 3.0 бери

 

218 сил.

 

подпишусь

 

Во-первых отличаются не только моторы, но и АКПП (с мотором 192 л.с. идет 5-ти ступка, с мотором 218 л.с. - рестайлинговая, 6-ти ступка). Новая связь мотора n52 и АКПП существенно резвее и экономичнее.
P.s. Ездил на той и на той.

 

брать 218

 

думаю, что те у кого 218 отпишут позитивно, но учтите следующее, что машины с 218 являются более новыми и заведомо жалоб должно быть меньше, чем на 192

на всех Е46 которые были у меня, был мотор м54 с разными объемами, ни по одной нареканий не было, все машины продавались с пробегами 120-130 тыс км.
сейчас 525 тоже с М54
192 л.с.
динамики хватает, езда комфортная
расход 12,5-13 л на 100км.
по налогам везде пролазим
движок надежный, масло мало жрет, но это смотря как ездить.

 

автор, ты вообще названия движков перепутал

 

М54 мотор вообще любитель при пробеге за 130 000 жрать масло порядка литр на 1000. Видел такое на моторе 2,2 и 3 литра, один местный, один из США.
Если N52 считается более жрущим, чем М54,то это конечно ахтунг получится при солидном пробеге.
А кто-нибудь, знает почему на американском рынке,
528 идет с 3 литровым мотором 230 сил, а не 258 как в N52, получается от сильнофорсированного N52 решили везде отказаться кроме РФ, где выгоднее таможить движки меньшего объема ? Или мотор всеже признан был неудачным, недолго он на конвеере получается по всему миру прожил.

 

N52B25-кстати выигрывал конкурс мотор года в своем классе когда появился, в авторевю читал.

 

Если все устраивает то зачем менять?

 

Да в 2007 N52B25 много разных наград взял в номинации от двух до 2,5 литров.

 

Насчет коробок - на всех Е60 ставились 6-ступки автоматы, 6-ст мех или роботы

 

бери 530 м54