E53 сизый дым при запуске и движении

При 1.0 - нормальные форсунки.

Мертвяк - после +3. А точнее, после +4.
п.с
и не всегда форсунка виновата в повышенной коррекции. Иногда при проблеме с компрессией этих цилиндров.

 

по нормам BMW, если коррекция выходит за пределы -5 - +4, тогда надо менять форсунку с большей коррекцией.
а по ЭБУ - если финансовая возможность позволяет - человеки меняют со свечами и ЭБУ, чтобы потом еще раз не платить бабло за снятие коллектора (стоимость работы на некоторых сервисах приближается к стоимости ЭБУ).
бывает, что в ЭБУ сгорают дорожки на некоторые свечи, и ошибка приходит не по всем свечам, диагностируется заменой свечей и повторным снятием ошибок.

 

Не сгоревшее топливо, обычно дымит черным.

 

Обогощенная смесь, это то-же, не сгорающее до конца топливо.

 

Текст весь не осилил, много букв. Но одно ясно: дизелист осел.

 

А какой пробег? Конечно не в тему может, но смените масло, во первых не совсем хорошее, а во вторых может и есть перестанет его. И залейте 5-40.

 

Наблюдаю такой же глюк с сизым дымом на утреннем запуске и таком же авто. Обнаружена след. зависимость: если подсоединить зарядное и зарядить АКБ, то при запуске дыма нет и загорается надпись прехад, так же жужит насос подкачки. И далее пока АКБ в тонусе всё гуд, затем опять дым, но если похолодней чем -5 то и на небодром АКБ свечи работают подольше и дыма нет. К стати если свечка дохлая то после примерно -10 после запуска мотор неравномерно работает, потом выравнивается, если теплей то просто сизый дым дольше чем пять секунд. Вывод толи при слабом АКБ свечи неуспевают разогреться, толи мудрые инженеры загоняют блок накала в режим экономии ибо свечи питаются неслабым током. Но зависимость от напряжения на АКБ после включения зажигания выявлена мной чётко.

 

у меня новый гелевый акб и такая муть по утрам, ошибок по свечам накала нет, значит не очень четко

 

Да и АКБ при моих поездках на роботу и с работы (примерно 8 км) После работы предпускового подогревателя восстановиться я так понял, не успевает ибо стоит в хвосте а там холодно. Хоть и ночует в гараже, но днём на улице стоит.

 

Я даже делал такой экспиримент: подключаю пусковое к клемам, завожу на холодную, дыма нет, глушу отключаю пусковое, небольшая пауза завожу , дымяра есть.

 

очень интересно, ну тогда надо думать...
а у Вас дым какой? белый сизый? воняет как камаз завелся? по времени сколько дым идет?

 

Да именно вонючий камазовский, я это всё и расписал что можно этот экспитимент повторить, чтоб маслами и другими проблемами незаморачиваться. У меня за 10 т.км. пол уровня уходит это даже меньше чем на предидущих тойотах но на них дыма небыло но свечи работали подольше.

 

После запуска две три секунды, после разогрева свечей всё нормализуется сразу.

 

у меня 1 в один с Вашими симптомами, только вот эксперименты по подзарядке не проводил...

 

Значит свечи исправны, ибо когда дохлые то после запуска ещё какое то время дым идёт пока камера сгорания непрогреется, а так свечки включаются после запуска и мгновенный прогрев. Ну а эксперимент очень прост и несложен, попробуйте.

 

ну а кратковременный 2-3 секунды дымок с чем связан? нет понимания?

 

Яж выше писал слишком слабый предпусковой разогрев свечей недостаточный. Связаный с низким напряжением на АКБ под нагрузкой. Скорей всего програмно, потому что когда холодней, свечи начинают работать дольше (отслеживаю по свету лампочек в салоне) этого проброса дыма нет, а в межсезонье есть.

 

Кстати, по поводу низкого напряжения АКБ. На E53 если АКБ подсел, то при заводе двигателя на приборке загараются желтым 3 лампочки - 4x4, ABS и еще какая-то. Это говорит о том, что временно отключаются эти системы, что бы не тратить на них заряд АКБ. Если эти лампочки при старте не загораются, и машика нормально заводится, то с зарядом АБК все должно быть нормально.

 

ТС сначала делаешь свечи, потом все остально, после свечей повторная диагностика...

Форсункив допуске, но при первом же ТО меняй и фильтр топлива, старый слей в прозрачную емкость и осмотри на предмет гадости и мелкой металлической стружки (будет блестеть как серебрянка, в свете играть), старый фильтр распили... лишним это не будет.

 

кстати, расход масла великоват, осмотри патрубки турбины, сними и глянь во внутрь, сними подаюхий шланг с турбины и пошатай сам вал на продольные перемещения, глянь зеркалом и осмотри крыльчатку, проверь АГР и вакуумную систему управления АГРом и турбиной, а вообще, компом надо смотреть не только ошибки, но и кучу других параметров...

 

сверху все очень удобно от воздушного фильтра идет овальный патрубок переходящий в круглое сечение, кго и снимаешь, все удобно))) только потом не забудь одеть трубку от сапуна...

АГР или ЕГР клапан возврата/рециркуляции отработанных газов стоит на впускном коллекторе и к нему сбоку подходит железная трубка на хомуте...

 

сначала сделай свечи, потом занимайся всем остальным....

 

т.е. в -15 к примеру дыма этого не должно быть получается т.к. свечи будут долго греть?