Е53 Самостоятельная диагностика подвески

а "принцип диагностики" и "пошатать монтировкой", это разные вещи?

 

Не "пошатать монтировкой", а "приложить возвратно-поступательное усилие относительно шарнирных соединений ходовой части".

 

ты еще "динамическую нагрузку" забыл упомянуть. но в общем тема одна.... принцип диагностики...

 

Думаю если подъемник нашелся, то рядом найдется кто-нибудь, умеющий ломом подвеску проверять...

 

а вдруг этот "кто-то" нарушит "принципы диагностики"? ты об этом подумал????

 

Подвеска подвеске рознь, у Е53 свои "слабые" места, и если "умеющий" Е53 не диагностировал, то толку от такой диагностики особо не будет.

 

Основной принцип - машина должна стоять на колесах, т.е. 4-х стоечный подъемник. На висящей ничего не надиагностируешь. Все шаровые не должны иметь люфтов, сайлентблоки не должны быть надорванными и иметь излишнюю податливость. Надо для начала поприсутствовать при грамотной диагностике.

 

Если не пневма, то ИМХО пусть и не 100;, но явные неисправности подвески выявить можно и без знания особенностей E53

 

Лет семь назад заехал в сервис с вывеской "Диагностика ходовой иномарок". Так "спец" переднюю подвеску ещё как-то прошерстил, а про заднюю сказал : - На Е53 она неубиваемая
Как-то так.
Явные неисправности можно выявить и не заезжая в сервис.

 

Ну речь не о безмозглых механиках птушниках, а о человеке, способном вникнуть в конструкцию.

 

брехня. ниче выдающегося и сложного там нет. подвеска как подвеска. грамотный слесарь, ремонтирующий любые иномарки все продиагностирует "на раз".

 

Тоже считаешь, что зад. подвеска на Е53 не убиваемая (пост 10)?

 

Да хрен там. Поверь. Мои коллеги, делающие "всё подряд" постоянно прощёлкивают разбитые в кашу шаровые, шарниры, и не только на Е53.
Надо шарить, куда и чего как качать. На Е53 что с пневмой что с пружиной зад продиагностировать надо приложить неплохие усилия в нужных точках.

 

Это как раз на стоящей ничего не продиагностируешь.
Там все люфты под нагрузкой выбрались и уже не найдёшь где стучит. Так найти можно только в хлам разбитое.

 

MegaMech, а какие там особенности?
Можно вкратце?

С удовольствием почерпну информацию, хоть и не занимаюсь ремонтом чужих машин.

 

стойки стабилизатора на вывешенной нагружены, по-идее?

 

По идее да, это единственная деталь, которую проще на стоящей машине. Хотя я и на вывешенной не прощёлкивал.

 

Вкратце не получится.
Это проще показать, быстро, чем три часа на пальцах объяснять.

 

это не коллеги.это ВВС. Валенок Войлочный Солдатский....

 

неумение диагностировать простейшие вещи и уверенность в неубиваемости, это одно и то же??? как это связано? если твой слесарь пенек с глазами это никак не связано с надежностью авто. не?

 

если ты такой реальный, че же спрашиваешь?

 

мегыч, в чем коренное отличие этого сарая от скажем е-39? да, там цапфа немного другая. в чем еще разница? что там трудно диагностируется?

 

Кстати тоже думал (особо не присматриваясь), что там подвеска примерно как на E39/E38...

 

да не примерно, а практически такая же.... я тебе страшную тайну открою, тока ты не говори никому. на ф-10 задняя подвеска тоже практически такая же. конфигурация яиц изменена и так по мелочи кое что. убрали интегральный рычаг и одну шаровую кажется. тогда уж ТС нужно было вопрос ширше ставить. про диагностику вообще подвески БМВ, а не Е-53. )))))))

 

Принципиальное различие в том, что на е39 е38 е60 пружина стоит в стойке.
А на Е53 пружина (или пневма) упирается вверху в кузов, снизу на рычаге стоит.
Из-за этого на вывешенных колёсах опора заваливается. И чтобы вычислить дефекты, надо превозмочь это давление.
Чтобы например плавающие на е39 проверить, достаточно колесо за низ пошатать тудом-сюдом.
А на Е53 надо двумя руками, и очень сильно, толкнуть за низ внутрь.
По бумерангам посложнее. На пальцах впадлу объяснять.

 

MegaMech, надо сдуть подушку, тогда все гораздо проще.

 

А если пружина стоит, стягивать пружину? )))
Плохому танцору пневма мешает, я считаю.
Слишком много мороки, за гроши, которые платятся за осмотр, ещё танцы такие с бубном устраивать, достаточно уметь и всё, тогда ни пружина не мешает, ни пневма

 

Если пружина стоит, то приговаривать вообще бесполезно, все равно денег на замену не будет