e39 Замена рейки на редуктор

Лучше рейку новую купить за 350 евро

 

а производитель кто за 350 евро

 

440E - оригинал,без серво

 

вся подвеска под замену!

 

зашибись, я мечтай на Паджеро вместо редуктора рейку воткнуть, а народ наооборот

 

а в чем пелест ьрейки перед редуктором и наоборот редуктора перед рейкой??????

 

пелест = прелесть

 

Пардонте ... а где взяли такие цены ... ??? ... На EXIST.RU Рулевая рейка оригинал стоит 1253$ или 1045 Euro ...

 

Присоединяюсь к вопросу! Я за свою 1000 дохляров отдал и был уверен, что за хорошую цену взял

 

Обращайтесь скоро приход ожидаем

 

Мне (тьфу 3 раза) не надо - новую поставил, но к предложениям в 2 раза ниже среднерыночных я всегда отношусь с подозрением

 

вот тебе весь рынок :

Завод(европа)->Оптовый склад(Россия)->Exist и другие(розница)->Ты (покупатель)

 

куда обращаться?

где можно с ассортиментом и прайсом ознакомица?

 

Тоже реально интересуюсь . Честно говоря не очень верю

Только перебрать рейку на Е39 предлагают за 400уе. Дилер продает новую за 800Е (бэз работы естес-но).

А за 350$ рейку можно и "про запас" взять . Надеюсь предложение включало все навесное

 

Да не реальнаые это цены, хоть всех посредников уберите

~ 400(цена завода)+10%(наценка опта)+35%(как правило розница)= 594 уе

1024-45%(торговля) = все равно не менее 600 уе будет цена завода

это просто либо о чем-то другом (рейка не в сборе) либо восстановлено

 

Да не продаёт дилер новые .... И перебрать здесь никто те не даст гарантию более чем 0,5года

 

А ты видел цены завода ? , а ты не забываешь например про скидку заводскую (которая только остаётся у 1 посредника и расчёт конечной цены никогда ее не включает), транспортировку , таможню

 

Charlly, если честно, цену завода я не знаю, но в подобных структурах работаю достаточно давно, причем в весьма разных, и в промышленности и в продуктах, скидка завода не будет более 10 % (хотя может быть и больше, и то это очень много, это очень большие объемы) в транспорт закладывают как правило не более 2%, (опять же при серьезных объемах). таможня - кто как приспособится , по этому цена здесь все равно не будет менее 500 уе

 

Тема теме рознь , а насчет объёмов ты прав это прямое влияние на скидку , так же для твоего общего развития от сезона в сезон в данной сфере скидки завода меняются на различные группы запчастей то поднимаются , то падают .

 

Народ, а все даки мы от темы ушли, вопрос был цена замены рейки на редуктор, ну и интересно услышать мнение о разнице между рейкой и редуктором

 

Я несколько был связан с сельхозтехникой, да цена от сезона везде колеблется, но как правило не так существенно.Судя по твоим словам вы во время распродажи уговорили производителя дать огромную скидку на 1-2 тысячи реек, и пассажирским поездом под видом ручной клади провезли мимо таможни если действительно так, то снимаю шляпу. Но хотя у нас в россии все бывает

 

чарли, ётить, прайс то дай....

 

Че-то я не ощущаю разницы поведения "в колее на МКАДе" рейки и редуктора

 

Я ж те скинул координаты , скидавай чего желаешь,ск-ка и кто сделал, это как золотая рыбка со временем поймешь что имеем ....
А прайс ты сам понимаешь ком.тайна.(50> брендов)закапаешься

 

Чарли , а это магазин , сервис?

 

Что мы имеем :
1.редуктор - 32 13 1 091 789 без серво
2.средняя рулевая+рулевые тяги- 32 21 1 091 724 + ... 723 + ... 096 059
3.рычаг кулака-32 21 1 141 552
4.маятниковый рычаг-32 21 1 141 592
5.насос Гур- 32 41 1 141 570
6.Шкив Гур-32 42 1 736 934 до 09,98
32 42 1 437 990 после

Далее заходишь exist.ru забиваешь,
складываешь, получаешь и ох..аешь.

 

Да нет уважаемый, все перечисленные плюсы редуктора имеют отношение к рейке, а вот минусы рейки к редуктору.

Именно вся бодяга и началась из-за обратной связи и лучшей управляемости, тут рейка всегда переиграет редуктор, не даром с начала восмедисятых автомобильная промышленность резко начала отходить от редукторов, а к концу девяностых редукторы стали покидать и внедорожники одну из главных своих опор, в активе редуктора стоит кондовость и терпимость к нагрузкам, поэтому на внедорожниках очень долго держались редуктора, но начала Тойота в 94 году всунув рейку в РАВ4 , получилась отменная управляемость, далее в 96 году рейку получил Прадо и в 97г 100-ый крузак тоже с рейкой. У редуктора всегда было слишком много деталей в работе , сам принцип винт гайка не столь чуствителен, далее идет сошка к ней переход до маятника и к рулевой тяге, получается очень много шарнирных соединений, а следовательно связь с задержкой. упростить удалось с помощью рейки, сама рейка уже работает в плоскости работы рулевых тяг, а посему связь довольно четкая и деталей меньше.
У БМВ между прочим машин с редуктором раз два и нету, 34, но машинка довольно старая и 540, но я думаю 540 редуктор получила из-за невозможности компонвка V8 и рейки, ведь на том же Х5 стоит рейка и на новой 545 рейка.
Ну и последний пример, не самый лучший но ОООчень наглядный.
Как известно отечественные производители не славятся качеством своей продукции, но на ВАЗ 2107 стоит редуктор, а на ВАЗ 2108 рейка, сравните кто из них лучше рулится надежней и менее привередлив к качеству производства?

с уважением , Я