е39 -разгон

Мое ощущение, что режим S на степе интересен не со старта, а в движении, когда машина более остро реагирует на газ, плюс блокируется 5 передача.

А по поводу того, что ты уехал на 2-3 корпуса.... А почему ты должен был уехать на бОльшее количество? С-шка-то небось 200 копрессор была Если бы это С280 или С320 была, то ты бы отстал на 2-3-4-5 корпусов, про С32 я вообще молчу

По второму вопросу: кинь сюда ВИН, м.б. кто поможет с пробивкой.

 

заеть на СТО,

 

Ну С280 тебе реальный конкурент, да и 240-й на ручке - тоже. Так что нечему удивляться.

 

202 и компресоры бывают и со 112 мотором(V-образный),так что считай, повезло .

 

8.8 у 528 автомат
9.5 у 240 автомат
9 у 280 автомат
7 у 3.2 автомат
8.7 у 230 компрессор
так что не надо грязи на БМВ.

 

+1 вот и я про тоже,народ такие комменты кидает,что походу просто не в теме про БМВ и мерина

 

Ну а что кто не верно сказал? Что 240-й на ручке не конкурент со своими 9.3 сек против 8.8, ну ОК, чуть медленнее, но не фатально. А С280 с V6,который после 97 года даже с АКП едет за 8.5. Так что не надо так уж переживать за честь БМВ-то Есть конкуренты 528-й от С-класса, есть

А то, похоже, что определенное кол-во людей так стремилось к покупке БМВ, что когда какая-то из других марок едет с ними вровень, а не дай Бог еще и дергает их, то прям расстройство и удивление.

 

Опять 25.Да уж только не мерин конкурент 528

 

Ребят для начала всех разведем по стойлам. Для С класса конкурент 3, для Е класса 5. Ну почему всегда сравнивают неравные машины по классам. И потом есть куча машин которые ездят быстрее немцев, так что растраиватся и удивлятся тут нечему. Все выбирается по совокупности всех параметров, еслиб упиратся только в набор скорости то список вас очень удивит.

 

Чисто мое мнение. Если давить педаль газа в пол, то разницы быть не должно.
Единственное не знаю (на степе не ездил), при достижении макс оборотов он переходит на повышенную передачу или просто идет "отстрел оборотов".

 

такие покатушки на степе приводят к поломкам коробки. Тоже не стоит забывать.
По теме сабжа: я особо не заметил разницы по режиму S c обычным D.

 

А что скажите если: e38 735iA (Типтроник) vs e36 325i (купе на механике), на 100 и более метров?

 

Если не хочешь думать какой там 220 или 240 мерен автомат в "S" режим газ в пол до кик-дауна на повыщеную переключается на 5,5 тысачах оборотах 5 не включает вообще, если просто катился на 80 и решил ускориться при газе в пол переходит на 2 передачи в низ и прёт как танк.

 

недавно немного погонялся с такой на автобане - до макс скорости 200 или чуть больше ,начали гоняться с примерно 80ти - вообщем да, у нее чувствуется мощь но убежать больше чем на корпус так и не смогла,
я сначала ездил просто на автомате, потом ради интереса переклучился на S

я не говорю что я профи или специально гонялись, так , по приколу даже не договариваясь.

 

на драйве тоже переходит куда надо... если до кикдауна прожать.

в максимальном разгоне с 0 режим автомата не имеет значения.

 

Тьфу ты Да никто не сравнивал, просто автор сам привел свой пример покатушек...

 

О каком кузове С-шки идет речь, 202 или 203? Если 203 С32 АМГ с компрессором, то ... ну не знаю. Момент у тебя на 3-х литровом дизеле ломовой. Компрессор легко ушел бы либо со старта, либо при скорости, где важна макс мощность.

 

2 Oleg_850 - 203

 

судя по расказам на степе не желательно гонять???
если честно порой чуть ли не каждый вечер на степе гонял переключая на пониженную.

 

Да , особенно 760 и s600 ....

 

Не буду спорить, но сравнение 530D и 354 сильная цеха, ну не знаю... 8 сек против 5.2

 

Имхо -если постоянно ездить "плавно" -то стартовать машина будет со
2 передачи (насколько я помню у адаптивного автомата 4 режима )и только
в одном старт происходит с первой передачи-так что стартовать вообще лучше переходя в ручной режим -тк только тогда гарантировано знаешь, что старт-разгон происходит с 1 передачи

 

Кстати, практически постоянно езжу в S -режиме еще и потому, что есть возможность быстро подоткнуть пониженную передачу (например когда нужно совершить обгон)
-а если будет стоять D-режим-то рефлекторное толкание ручки (на машинах с 2002)от себя приведет к переходу автомата в нейтраль и вместо разгона можно попась в аварию...

 

Кстати, у меня если в обычном режиме и долго таскаешься по пробкам, то на кик-даун коробка реагирует с некоторой задержкой. А у тебя как? Кстати, я почти никогда в S-режиме не езжу, негде

 

конечно будет задержка тк машина думает что ты "пошутил" и нажал случайно тк только что, ехал как черепаха и теперь ей надо "перебирать" несколько раз вниз... В 90% случаев езжу в ручном режиме и потому практически нет таких ситуаций-хотя когда происходит именно такая задержка на переключениях-думаю почему не перевел в спорт-режим коробку

 

ваще драйв не люблю... использую тока при совсем спокойной езде по трассе.

 

А у меня она в S на 5 передачу не переключается ваще Разве есть на 4 до ограничителя валить