E39 перегрев при езде с кондиционером

..доп. вентилятор работает? Радиаторы чистые?

 

90 процентов забиты радиаторы. проверь работу доп вентилятора.
каков уровень ож? вискомуфту менял когданить?? термостат?? сколько у тебя эта машина?

 

скорее всего радиаторы мхом покрылись

 

Чистка радиаторов может помочь. Если конечно не только в них дело. У меня так тоже было и в сервисе проверив всё прочистили радиаторы. Теперь норма.

 

1) проблемы есть в любом случае, бортовой компбютер это покажет, приборка в данном случае не показатель
2) все правильно, итак подогретый радиатором кондея антифриз прекращает циркулировать.

проверить:
1) Термомуфта. Должна хватать хорошо. (газануть, должен появитьс я характерный самолёту эффект). На разогретом моторе попробывать остановить вентилятор скрученной газетой. Если газету сомнет или порвет, но не остановится - то ок
2) Термостат - открывается ли большой контур (патрубок слева радиатора (стоя лицом к мотору) должен быть горячий)
3) доп. вентилятор - крутится ли в следующих условиях
включен кондей - крутится на первой скорости
температура 105 - крутится быстрее, на второй скорости

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=283824
тут я описывал процесс чистки радиаторов, снял 10-15 градусов, в итоге даже в лютой вялотекущей пробке при жаре температура с коендеем выше 95 не поднималась тьфу тьфу тьфу

скорее всего радиаторы, учитывая год авто. Но остально тоже может накладываться на забитые радиаторы, так что проверять всё

 

Сто процентов ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯТОР.

 

дополнительный вентилятор - только как конечное звено сложных переживайний, состоящих из прокручивающейся термомуфты и/или забитых радиаторов и/или закрытого термостата.

 

должен вой быть как у самолета при подгазовке. Можешь попробывать слегка посыпать к примеру мукой подкапотное пространство и газануть. Всё облако должно взлететь. Примитивно, но как то так.

не факт, при продуве может и не включаться большой контур, хотя это от температуры на улице зависит. Выше я указывал на большой контур, слева если стоять лицом к моторному отсеку. Потрогай на прогретом авто, должен быть горячий.

нельзя, загнешь все поребрения, промыть всеравно не получиться, между радиаторами у тебя скорее всего валенок, напор только грязи нагонит туда. Снимать радиатор двигателя, радиатор кондея чистить на месте. Прочитай отчет, я довольно понятно там расписал.

 

Если вискомуфта и вентилятор кондея рабочие меняй термостат и проверяй дополнительную электрическую помпу , она стоит внизу на диффузоре радиатора. когда машина заглушена эта помпа периодически включается и создает циркуляцию в течении нескольких минут после выключения зажигания, так же работает и на холостом ходу , снимается легко, проверять от аккумулятора.

 

почему нельзя то?
Я промывал, напором между радиаторами. Для этого ослабляется кожух вискомуфты, радиатор сдвигается, промывается между радиаторами не сильным напором керхера. У меня правда как "валенок" там не было

 

потому как эффекта должного не будет, разве только если радиаторы слегка пыльные. Тем более, не ясно, как керхер поставить перпендикулярно плоскости радиатора - из подкапотного пространства не подлезет, слишком мало места, спереди через вентилятор мыть - слишком неудобно опять же. Вода скорее размочит всё и будет слишком грязно, но продува не будет должного.
P.S. сегодня попробывал систему после сухой чистки радиатора, +32, вялая пробка, кондей. Температура + 90, результат весьма понравился.

 

Было все так же как у автора один в один,изучил мнения конфы,снял все радиаторы,в котором еще немецкие воробьи торчали радиаторы были чернее земли. Делали так-отмачивали радиаторы в порошке а затем с помощью мини компрессора и специальной жидкости для очистки радиаторов снимали грязь.Только не нужно делать Керхером!!!! Погнешь соты. Итог машина не греется и если раньше машина с включенным кондеем тупила основательно.то сейчас я потери мощности не ощущаю почти никакой.

 

Думаю, процесс таков.
при включении кондея радиатор двигателя обдувается уже подогретым от радиатора кондея воздухом.
Из-за грязи эффективность теплоотдачи и прохождения воздуха очень низкая, поэтому ОЖ просто не успевает отдавать тепло, и возникает перегрев.

Моё ИХМО - лучше промыть радиатор двигателя со снятием, т.к. без него не будет хорошо видно результат. Если ОЖ давно не менялась, можно сделать это, причем с промывкой системы, чтобы удалить потенциальные отложения.

 

хороший мастер это тот, кто не подпустит к нормальному авто своих учеников-дураков, а рыба - она с головы гниёт