[e39] Ошибка EML и нет мощности

у меня похожая ситуация мы одновременно темы создали):
Помогите!
Бьюсь с это проблемой уже 2й год!!!
Началось все так: во время движения хотела сделать рывок, резкий газ, машина дернулась и затупила.. загорелся чекэнж и аск, выдался мотор програмн... со всеми вытекающими: мощность упала... авто задергался.. кароче еле доехала до дома. Заглушилась - завелась.. все Ок! Но это начало повторяться периодически.. причем периодичность со временем увеличивалась(( потом двигатель подтраивать начал.. Поехала в АВТОДОМ на диагностику - приговорили катушку 5го цилиндра, поменяли, все ОК! ровно два дня) И все по новой) Еду туда же на диагностику - приговорили дросельную заслонку, поменяли, все ОК! хватило на месяц)) Я уже в трансе тогда легком находилась (заслонка 16000 одна обошлась). Еду на ставропольскую на диагностику. Приговаривают дросельную заслонку!!! Я говорю, что это бред! У меня еще та на гарантии! Мастер мне тогда говрит, подождите еще немного мы еще раз посмотрим. Через 20 минут отдают мне машину БЕЗ ОШИБОК все ОК! Сказали что у меня там что-то расшаталось... типа в автодоме когда меняли заслонку что-то не докрутили... терь типа все ОК! Ну что ж, отъездила месяцев 7-8 нормально))) И теперь все снова! чекэнж, аск, мотор програм!
Еду на диагностику. В одном месте мне говорят комп выдает лямбда зонд, еду еще в одно место, там говорят комп выдает дросельную заслонку)) ну и лямбда зонд тоже (на это предложили не обращать внимание).

ПОМОГИТЕ! Понятно что проблема не в дросельной заслонке, а если и в ней, то должна быть первопричина!!! Что это может быть?

 

У вас обоих карбюраторы на замену

 

Эх ты, серость! У них же дизеля!
P.S. Господин NUFLIN настоятельно рекомендует заменить дроссель (в обоих случаях), в чем абсолютно согласен с ним.

 

я бы начал с проверки проводки к тем самым карбюраторам. а уж потом менять их

 

Движок какой М-52, М-52ТУ или М-54?

 

ПОКА я ничего не знаю про моторы...

 

скорее всего дело либо в разъеме на дроссель -посморите не сломана ли там защелка, либо в проводке к этому разъему...

 

если речь идет о М-52 с двумя VANOSоми то эта проблема у меня была на 320, поменяли заслонку через год такая же хрень, потом просто тупо снимали- мыли заслонку,чистили контакты ставили и еще на полгода на год хватало.

 

Как было бы скучно, появись эта информация в первом посте... А так вон, пухленькая ветка...
В чем вопрос: пообщаться на тему или решить проблемку раз и навсегда?

 

EML отродясь на М52 небыло....

 

может кто то что то напутал в 98 году М54 стоять не мог

 

а причем здесь М54?
речь идет об М52ТУ. а общего у него с М52 ничего нет

 

А я про что говорил у М52 один VANOS.У М52ТУ два VANOSа. Честно EML не помню что бы была, на 54 точно помню

 

пардон, если моторы различаете только по количеству ваносов и не знаете есть ли там EML, то как можно вообще что то советовать?

 

Давай пройдемся по истории М52 один VANOS выпускался до 09.1998 с 09.1998 по 09.2000 выпускался М52ТУ два VANOSа и если Я не помню про EML это не говорит о том что Я не знаю что советую. Если есть что посоветывать буду рад прислушатся!

 

дык уже все посоветовано.
мойка и натирка дросселей на этих моторах пустотелое занятие....

 

похоже у меня проблема решилась!
На форумах нашла: посоветовали тупо разъем который к заслонке подходит пошевелить, почистить... заехала на сервис первый попавшийся, отдала 600 р, уехала без ошибок! уже второй день все нормально!
вот тут подробно: http://www.bmwclub-spb.ru/forum/showthread.php?t=28205

 

Всем добрый день. У меня 525i, 2003г.в. Меняли КВКГ, после чего на оборотах движка ниже 2500 EML стал выскакивать постоянно, при сбросе педали газа резко толкается, как будто стопорят движок, круиз перестал включаться. Выше 2500 оборотов ошибка не выскакивает, по трассе ехать можно, но без круиза не фонтан. А вот в городском потоке- беда. Коробка механика. Пока собираюсь отогнать в сервис, откуда с этой болячкой забрал, ибо до их работ по замене КВКГ таких проблем не было.

 

ошибки надо смотреть, на м54 несколько причин емл.

 

У меня м54 дубл ванос, горит EML поменял дмрв, датчики распредвала, датчики кислорода,клапан Вентиляции картерных газов, Клапан управления Выпускного коллектора, Почистил дроссельную заслонку, термостат, свечи, 4 катушек из 6 и но сука всё Ещё горит EML . Что мне делать??

 

Дроссельная заслонка не заработает лучше, если смыть карбом налет. Образно говоря в трубе диаметром 80мм смыть налет пыли 000000.2микрона,тяга не улучшится. Смотреть разъёмы на самой заслонке, и на дме. Заслонку возможно поменять. По проводам термостата иногда антифриз доходит до разъёма дме и все гниёт.

 

Ругается на подогрев зонда за катализатором первого ряда,если его меняли на новый ,то смотреть проводку

 

и это явно не причина емл.
причина в отсутствии нормального сканера.