E39 e39 M5 прошу совета

предложили м5 2000 года с большим пробегом 200.000 км в божественном Ле-Ман Блу цвете. На ходу машина очень шустрая, чувствительная и отзывчивая. Двигатель хорошо выкручивается, коробка четкая. Есть небольшой провал на доли секунды при разгоне с низких оборотах. Но правда в том, что я сравниваю свои ощушения по своей 740, что мягко сказать не совсем корректно. Вопрос в том стоит ли связываться с такой м5 или к такому пробегу она уже наполовину мертвая даже при идеальном обслуживании. Наверняка Ваносы уже подошли к полной переборке, расходомеры и кислородные датчики, а так же катализаторы. Что скажете м5-тошники?

 

к какому пробегу в среднем S62 Ваносы подходят к переборке? можно ли их восстановить или ремонторуется только полной заменой?

 

а вообше как звучат требуюшие замену Ваносы на холостых? гремят? звенят? моя движка, к счастью, без Ваносов

 

так эта тоже дорестайлинговая - 2000 год. При закрытом капоте движки почти не слышно, только урчащий выхлоп. Но если капот открыть, то из-под клапанных крышек идет явное но негромкое постукивание.
А можно поподробнее про проблему с Ваносами на дорестайлинговых м5? На всех машинах ето было? И чем оборачивается ремонт?

вот кстати фотки. уже неделю на нее стоит

 

пока морально готовился к замене Ваносов, обнаружил, что провалы при разгоне с низких оборотов возникают только в Спорт режиме. В нормальном режиме разгон намого ровнее с очень хорошим подхватом после 3.000. Похоже электронная замарочка?
Только обрадовшись, обнаружил, что на ходу двигатель не прогревается полностю. Стрелка замерла левее 12:00 где-то на 11:00. При этом масло тоже не прогрелось до 120С - стрелка вместо 6:00 остановилась где-то на 8:00. Термостат на замену? Он похоже идет в сборе с помпой?
Последную ночь думаю и завтра надо что то решать...

 

всё, она в нашей семье! Эмоций через край!

 

М5 америкос, если есть отличия от европейских. Знаю, тормозные роторы в Европе составные, а тут цельные, но тоже 345 мм спереди. Цена $11к со всякими налогами. Средная цена на схожие М5 порядка $15к. На очень ухоженные $25к. На очень ухоженные с маленьким пробегом от БМВ фанатов - $30-40к.
Перегон с Атлантик-Сити прошел как по маслу. На скорости машин как рыба в воде - запас мощности есть везде и всегда. С 6-ой можно было вообще не переключаться - тапку придавить и М-ка улетела. Моя 740-ая так на улетает пока не переключит автомат на 4-ую, ато и на 3-ю. Так что думаю с движкой много возни не будет. А вот термостат (наверно сразу вместе с помпой) под замену - температура движки так и не поднялась на 12:00. Жижа похоже постоянно через радиатор гонятся. И есть ощущение дизельного тарахтения. Хотя надо другие полностью здоровые М-ки послушать.
По салону надо поменять подстаканники и уплотнитель водительской двери. Больше ничего не заметил. Салон очень качественный с кожаными дверными панелями, проборкой и алькантаровским потолком. В общем то по качеству не хуже полностью кожаного салона от 750-ой, что я на свою 740 поставил два года назад.
Вчера машину брал ожидая серьезной переборки подвески (на тестах машину налево здорово тянуло), но вчера перед выездом подкачал колеса и... все! По прямой шпарит как стрела никуда на отклоняясь, лишь немного рыская в колее (но с этим гимором всех Бэх уже смирились). Рулится как карт! (конечно после длинной и тяжелой 740)
И вообще я себя в ней чувствовал так, как будто всю жизнь ее водил! Или мы с ней сошлись так, как-будто она меня всю жизнь ждала - уверенность и доверие полное. Все, она в нашей семье. Ей надо лишь немого помочь и подлечить тут и там.
В субботу сделаю очень детальную диагностику и оттуда начну приводить эту бестию в порядок. На 740-ую ушло 2 года. Думаю тут к концу лета справлюсь. Могу фотки к концу недели вывесить.
И спасибо всем, кто откликнулся на вопросы. Здорово помогли и убедили

 

vot vchera sdelali paru fotok:

 

Сегодня резну на замену купил - Мешлин Пилот Спорт 255/40 на перед и 285/35 назад. Да, на 10 мм шире стандарта, но 245/40 и 275/35 не было...

М5-тошники, проясните ситуацию с температурой двигателя. На моей 740-ой движка прогревается быстро и стрелка температуры замирает в вертикальном положении вне зависимости от режима езды. На М5 стрелка не поднимается в полностю вертикальное положение даже на стоящей машине, и уходит вниз на ходу 120-140 км/час. Читал шожие симптомы от других владельзев. Это норма для с62? Неужели температура приходит в норму только на кольце? вериться с трудом - 90-100С должно быть