Е39 Клапана печки или нет?

Стучите не стучите по ним, а толку не будет. Скорее всего они, но лучше конечно быть уверенным. А для уверенности только диагностика. Хотя, как похолодало тем похожих куча.

 

Очень похоже на клапана, меняй их

 

Буквально на той неделе было подобное приключение на е65.В результате внутри клапана развалилась резинка и закупорила отверстие в клапанах из-за чего на ХХ и малой скорости печка вообще не грела.Никакая диагностика Вам этого не покажет,только визуальный осмотр внутренностей клапанов.

 

Наверняка температуру в салоне регулируют не только одни клапана,а и заслонка(и) , ведь если горячий антифриз уже попавший в радиатор печки уже хорошо прогрел соты радиатора, а те в свою очередь отдали это тепло через воздуховоды в соотв. направления, и тут водитель уменьшает температуру и клапана закрываются(нет доступа антифриза), но радиатор печки же не может мгновенно остыть ( с остатками горячего антифриза)и дать прохладный поток , значит заслонка(и)подающие холодный поток минуя радиатор и регулируют (степенью своего открытия) температуру климата, смешивая горячий поток от радиатора, с частично холодным потоком наружного воздуха ? Я так думаю, что и заслонки управляемые сервоприводами тоже могут неправильно работать, отсюда и проблемы с разностью тепла водителя-пассажира.(это так - мысли в слух).

 

попробуй ежик посмтреть

 

а лучше всего просто попроси у кого-нибудь из соклубников, поставь от другой машины, если не будет изменений... то не ежик.

 

Прав. Меняй клапана. Они от времени тупо закисают. Там внутри электромагниты, которые переключают клапана в 2 положения - вкл/выкл. Когда клапана стареют, они могут не открываться или открываться с задержкой или открыться и не закрываться или открываться не синхронно и т.д.

 

Антифриз довести до уровня не пробовали?

 

Если б дело в уровне антифриза было, то на холостых оборотах обе стороны дули бы холодом, а при поднятии оборотов - теплом.

 

На Е39 клапана в сборе с доп. помпой, возможно что помпа сдохла, посмотрите по диагностике что пишет. Ну и как вариант — дует в систему охлаждения, сожмите верхний шланг на прогретой машине, он должен прожиматься.

 

ежик здесь не виноват.

 

Начинать с самого простого нужно.
"Если бы",да "кабы"...Вот гнал машину далеко с утечкой ОЖ( оказалось микротрещина в ГБЦ)-так даже на высоких оборотах сначала теплом переставало дуть у водителя.Думали клапана,но при доливке всё приходило в норму, пока через 300-350км вновь падала эффективность сначала именно с 1й стороны.

 

1. Уровень ОЖ?
2. Датчик температуры за бортом исправен?
3. Датчик температуры ОЖ? (Температура двигателя как себя ведёт?)

У меня есть старый комплект клапанов от е39, есть диагностика - на ней работу клапанов и заслонок видно на раз.

Территориально - Нахима.
Тел в личку бросил.

 

Нда????

 

Это кал в мешке.

 

Проверить и понять ессно, если дело дойдёт. Хотя и без этого на диагностике всё должно быть видно.

С уличным датчиком надо разбираться однозначно, т.к. он некорректную информацию даёт, от которой (в том числе) может тянуться целая история проблем. (Из личного опыта - было)

 

Писали же....это первое, что надо было проверить.))

 

С датчиком тоже разберитесь. Влияет на работу двига.

 

на что конкретно влияет, можно подробней?