Е39 и W210

мерин дешевле однозначно... только Е320 96 года я бы не брал только 97 в котором 224 клячи... а из дешевых - лучше Е280 они с 96 204 клячи - приятная машинка...

ЗЫ коробки уже почти у всех мёртвые если не чининые...

 

да лан... где она приятная? мерин Е320, против 528 ваще никакой. (было и то и то)

 

смотря чем мерить...

попробуй противопоставь комфорт... или стоимость запчастей... или потребление бензина (мерин % на 20 меньше)

а что касается динамики - ну да в W210 динамики нет... так же можно сказать что и в Е65 динамики нет... есть она, просто чувствуется по-другому...

Е39 528 - 193 л.с. - 8,8 до 100 (АКПП)
W210 320 - 224 л.с. - 7,7 до 100 (АКПП)

 

PS мерин ещё и надёжнее Е39

 

100% согласен

 

мое глубокое убеждение (как бывшего владельца 320 w210 97) что брать ДОрестайлинг не стоит. ибо слишком много геморных моментов у дорестайлинга... да и внешний вид/интерьер у рестайлинга приятнее, комманд, мультируль появился и т.п.. хотя свое очарование есть и у дорестайлинга - классика жанра как никак

из того на что стоит обратить ОСОБОЕ внимание - это коробка. у дорестайлигового 210-го это проблемное место. На моем коробка была меняна (оборотник - цена вопроса около 5-ки Евро), на еще 2-х телегах которые я знаю лично (280 ,98и 320 ,98) коробки подвергались ремонту..
Двигатель изначально здорово жрет масло - посему на это особо внимание можно не обращать.
Подвеска надежнее чем у е39. Несильно, но надежнее. Если это не авангард - то еще и дешевле...

а так я тебе уже все сказал что думаю по этому поводу

 

А еще 210 и полноприводные есть!

 

по теме не прокатит - ибо вне бюджета.

 

3 кб в год не хватит?

 

Да нет, тут дело не в динамике. Скорее в той самой пресловутой рулежке. Даже не знаю, как сказать.... хм... короче на бэмэвэ через руль передаются все нюансы драйва, а на мерине такого нет... может усилие на руле не то. В этом плане ауди ваще пипец - руль как на подшипнике, усилия вообще никакого, не понимаешь куда едешь.
Ну и сиденья. У мерина с сиденья просто ужасные. (Чем-то 21-ю волгу напоминают, как в старых матрацах, все на пружинах).
Может сейчас все не так, я говорил про "лупатый" 96 года.

Одним словом отличия МБ от БМВ, всем и так хорошо известны.

Мэрс хорошая машина, если считать в среднем все параметры, возможно самая лучшая машина в мире.

 

дело не в рулежке - а в ощущении от этой самой рулежки... 210-й (как и любой МБ) дистанцирует тебя от ощущения дороги, в отличии от БМВ. а так.. 210й авангард на 17 дюймовых дисках не сильно уступает е39 в рулежке.. имхо.
а по поводу ауди - тут ситуация такая: если вваливать как на е39 - то а6 нифига не едет, ни рулится, ни тормозит и т.п... НО как только поменяешь манеру езды и свои ожидания от телеги - то все встает на свои места. это просто ДРУГОЙ автомобиль, и не надо сравнивать не сравнимые вещи.. хоть а6 и е39 формально однокласники.

 

руль - дело привычки... я теперь иногда скучаю по тому ощущению что рожа сама по себе поворачивает а руль ты крутишь так... чтоб руки занять

сидушки - согласен... ТОЛЬКО КОЖУ!!! она хоть как-то приятнее...

 

Я не знаю, какой он другой (А6), но это опасный автомобиль. Надо быть очень отважным человеком что-бы на Ауди зажигать. Даже ВАЗ 2108 в этом плане лучше. Хоть понимаешь куда едешь. У ауди усилия на руле - ноль. Не понимаю для чего они это делают. Особенно на скорости, и по неровной дороге, машина подпрыгивает как будто хочет оторваться от дороги, обратная реакция на руле, которой и так крайне мало, воообще пропадает и если в этот момент нужно резко объехать какое-то препятствие, то совершенно не понятно куда она сейчас вильнет.

 

я это знаю

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=1411445&postcount=16

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=1411570&postcount=20

 

мозгов в коробке тех лет - нет, поэтому тестируется она только "на живую"

1. Паркинг нормально держит машину при скатывании НАЗАД
2. P-R-N-D-N-D-N-R-P-R-N-R-N-D думаю этой комбинации хватит чтоб понять что всё без рыков и с задумыванием не более 1,5 сек.
3. Включаешь 2 - разгоняешь до 5000 переводишь на 3 разгоняешь до 5000 переводишь в D - без рывков переключает
4. При торможении смотрим на стрелку тахометра, если после остановки она сначала падает до 500, а потом ещё 1 раз подпрыгивает - не переключает на 1-ю...

вроде всё...

ну ещё кикдауном поиграй - он должен быть плавнее БМВ

 

Beri W210 restyling. Ya sam byvshyi vladelets. Oni nadeznee. E280 (170/193/204 hp) - zavisit ot goda vypuska.

 

также как и на бмв..не в курсе до конца или нет...как везде...
согласие
не знаю, смаря в каком состоянии купишь..

 

Яр, так возьми на тест-драйв и все поймешь сам.