E39 [e39 - 528iA] Дроссельная заслонка. HELP!

Был сегодня в сервисе.
Завёл машину, чуток погазовал, заглушил.
снова попробовал завести - но не тут то было ((((

Стартер крутит, но даже не схатывает.
На приборке горит лампа курсовой стабилизации и БК показывает "ENGINE FAILSAFE MODE"

Подключили к компу...
Показывает только 3 ошибки и все про дроссельную заслонку.


Что может сломаться в дроссельной заслонке?
У кого была подобная ситуация, как решали?

 

Модеры снесли не ту тему =( Теперь актуальна ЭТА.
UP.

 

Кстати, у кого есть описание конструкции датчика положения заслонки?

 

Машина 2000г.

На холостом ходу кстати последнее время бывали провалы оборотов до 500, но машина не глохла и восстанавливала обороты.

Заслонку сняли, никаких видимых повреждений на ней нет, разбирать сегодня буду.

 

Подкинули заведомо рабочую заслонку, ошибки те же.
Что может быть кроме проводки?

 

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА, спасибо за схемку.

Оказалось все датчики работают корректно, проблема в электронике.
Произошел какой то глобальный сбой, блоки потеряли связь между собой.
Собрали все, кроме одного ( чтото связанное с DME, точнее не скажу, в BMWшный движках ещё новичек ). Причем сам блок работает, но связать его с "основным" мозгом не получилось - оборудование не потянуло.
Вобщем, оттащил машину в Юнит...

 

Да, цены у них конечно жесть, 2200р за нормо-час.
Вариантов других не было =((((
Объяснил сразу что не нужно разбирать пол-машины, а чтобы сразу начали заниматься прошивкой. Надеюсь, послушают.

 

В Юните пофиксали проблему. Оказывается там ещё и какието разъемы были перепутаны

Цена вопроса получилась почти 8к , но обслуживание конечно на высоте =))))
Даже буксировочный крюк выкрутили и на штатное место положили

Так что, если машина работала правильно и после некоторого обслуживания вдруг заглючила, стоит проверить правильность подключения разъемов.
С другой стороны странно это както... но по распечаткам с диагностического оборудования - факт