E38 Е38 750 не едет назад

На 735 у меня через месяц после "отказа" ехать назад - умерла АКПП.
Как-то так.

 

на 750 заднюю врубать западло

 

Если очень грубо, то АКПП это обычная КПП плюс несколько пачек многодискового сцепления в маслянной ванне. Если АКПП перестает передавать крутящий момент, то это хана тем или иным дискам сцепелния. В терминологии АКПП эти штуки называются фрикционы.
Кончина фрикционов сопровождается выбросом в масло продуктов их износа и/или разрушения.
По этому при проблемах с АКПП алгоритм разброк в общем и целом состоит из следующих этапов:
1. Дианостика электрики. Авось повезет и причина будет в проводке и каких-нибудь датчиках. Такое бывает.
2. Если не помог п 1, то снятие поддона и визуальный контроль состояния масла и мусора в нем. Если есть запах гари (мастера умеют отличать), а тем более посторонний мусор в масле, то переборка АКПП без вариантов. В противном случае можно попробовать почистить "муравейник" (блок клапанов ауправления АКПП) и залить новое масло.


А еще моджно спросить тут
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=375271

p.s. В свое время кончина АКПП на е32 начиналась с "Гетрибе нот программ", потом машина перестала ехать задом, а потом и передом.

 

на 5HP30, по-моему, есть известная на заводе проблема с отказом задней передачи, где-то читал. виноват шарик в гидроблоке, который со временем проваливался в канал. необходимо заменить на шарик большего радиуса.

 

вот картинки, правда на англицком.

 

Никакой это нафег не шарик

Лопнул поршень пакета F
Автор вот тебе скрин с фоим фототчетом... не унывай

http://fayloobmennik.net/115377

Есле нада... у меня есть коробка в запасе после замены поршня
За 300 евриков договоримся... но если прочтешь отчет, то поймешь что она с треснутым гидроблоком... тебе нужно будет в мой коробас вставить свой гидроблок... и все...
И катайся на здоровье

 

Коробка работает по другой программе. Из чего логический вывод что проблема в программе, соотв. блок

 

Блин
Вроде уже разжевал твою проблему

 

Логично

Если утверждаешь что это механическая проблема, как объяснишь что в аварийном режиме все работает?

 

вот огород то развели ))) махх то вроде рассказал все, это известная беда 30х коробок , лопается либо поршень либо сам барабан ( отрывает ушки которые стопорное кольцо держат) с фрикционами заднего хода.
но тут вопрос следующий , что за сервис где диагностику делали ? если проблема в электрике\проводке\мозгах\гидроблоке , по любому будут ошибки которые прочитает любая *левая* GTшка.

 

Плюсанусь, думаю, что махх прав, было тоже самое на моей, сначала не стала ехать назад, потом вообще встала. Помогла замена коробки.

 

Кажись в аварийном режиме, блок нихрена ничего не задаёт, механически назад, вперёд только третья.

 

NitAng, была у меня такая проблема, но только на Е32 750iL. Принцип АКПП всё-таки одинаковый, может поможет если чё

Выхожу утром, завёлся, врубаю R, а она проехала полметра и стала как будто ручник врубили! Врубаю N, а затем сного R- опять та же фигня! Вобщем короткими перебежками выполз со двора, проверил- вперёд едет на всё лошади! Когда коробка прогрелась, стала немного лучше ехать (без затыков), но газовать надо до 4-5тыс., а лучше поочерёдно врубая N затем R! Заехал к "автоматчикам", а там даже не глядя и не сделав хоть какой-то диагностики зарядили 35-40тыр! Меня такой развод взбесил, послал их на йух и решил сам попробовать разобраться! Взял у кореша от такого же бумера ЭБУ, подоткнул- не помогло! Отправил коробку в аварийку- о чудо, поехали Ну и супер, механика значит исправна, будем рыть электронику. Блок значит отпадает. На панели индикация включенной скорости и всех режимов работает, значит многофункциональный переключатель под селектором исправен. Но, что-то интуиция старого электронщика всё равно тянет туда! Вскрываю селектор, достаю сам переключатель и нахожу искомое- слегка подгоревший контакт как раз на положении селектора в R! Видимо на панель идёт другой контакт, поэтому индикация есть, а назад машина всё равно не едет! Осмотрел его, вокруг пластмасса превратилась в сажу, но я знаю как сажа хорошо проводит ток, поэтому вычистил всё вокруг и заплавил паяльником и такой же пластмассой образовавшийся ров. Зачистил 2000-ной шкуркой ВСЕ (на всякий случай!) контакты, смазал всё это тех.вазелином и... - машина поехала!!!

Так что не торопись покупать мозг, глянь сначала этот переключатель. Тем более проблемы с мозгом копм обычно высвечивает! Всё-таки косяк у тебя точь в точь как у меня был! Правда не знаю где он точно находится в Е38, но думаеца БМВ, следуя традициям марки, всё-таки расположила его там же- под селектором!

P.S. Спустя время, вспомнил, что как-то дочь залила Спрайтом селектор и переключатель S,E,M. Переключатель в итоге высох и стал залипать- пришлось снимать, мыть, чистить. Думаю и глубже под селектор Спрайт проник, но может и совпадение

 

Лишь бы на здоровье

Если вдруг окажется дело всё-таки не в этом переключателе, то неторопись блок выкидывать! Сама электроника блока крайне надёжная и поэтому его обычно достаточно пропаять, но не весь, а силовые цепы (мощные транзисторы, стабилизаторы, диоды и др.). От нагрева и вибраций пайка бывает нарушается. Если сам дружишь с паяльником, то ваще будет красиво!

А то за ремонт 10000 чё-то круто загнули!!!

 

Ну, раскажешь потом, чё получилось. Не затягивай только так кататься, не айс для коробки.

 

на акпп 5нрХХ нередко поршень задней передачи перепускает, порой и корзинка рвется.
соответственно меняют поршень и барабан.

 

У меня так на 728 начала умирать коробка. Фрикционы задней передачи

 

Больше придерживаюсь к версии ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА, приезжала ко мне такая машина с форму, с такими симтомами, была механическая поломка.