Е36 М3 или Е46 330

Я бы взял 330.Машина посвежее будет а разность между 330 и М3 только в доли секундах.
Плюс учитывай факт что при покупки такой старой М3 врятли ты сможешь найти такую машину в хорошем состоянии.Всетаки М3 берут не для поездки в офис а для как ты говоришь отжига.
Поэтому машина я думаю скорее всего будет потрепаная.С 330 может повезти больше так как 330 БМВ 200-2001 года всетаки могли брать люди которым просто нравистя третья серия плюс нужна была мощность.Женщины к примеру любят тройки с большой движкой.Вообщем шансов попасть в хорошее состояние авто я думаю с 330 более велики.
Да и кузов что не говори а посвежее будет.

 

Почему у модели 3.0 нет ваноса, он там двойной производства Роллс Ройс.
Зачем вам противобуксовка

В моделях до 95 вам дизайн не нра, а после нормальный да?

 

Уважаемый.. зря вы думаете, что преимущество шильдика ///M исключительно в разгоне 0-100 км/ч

 

лучшая антипробуксовка - вестибулярный аппарат

.... всякие электронные системы курсовой устойчивости на М - это богохульство.. особенно ASC, кот. на Е36 шли.. эт ж вообще ахтунг

 

Пробуксовки нет
Нах она зимой
Про Ванос написано выше что он есть двойной

 

Ну я бы всеравно брал 330
А если говорить о новых то тогда конечно М3.
У нас в Дубае к примеру я сам знаю по личному опыту найти М3 в хороешм состоянии нереально или очень сложно.
Сам смотрел пару дней назад несколько М3 машины не то чтобы в ужастном состоянии но и от нормы там очень далеко а это модели были 2002-2003 года.
Я бы сам если взялбы себе новый М3 я бы брал его исключительно для отжига и все зачем еще такая машина нужна.В офис на ней не поедишь да и тещу не повезешь на заднем сидении.
Воти вывод тачки убитые восновном плюс части на М3 всяко дороже стоят чем на обычный БМВ.

 

Если тещей не дорожишь, можно и тещу.
У меня в бардачке лежат пакеты из сымалетов "бла ьла ьла спасибо что воспользовались услугами нашей авиакомпании"

 

Для отжига Мка!

 

Если для отжига, то надо брать М-ку, тем более любишь жесткие машины. Бери после 95 года. Обычная БМВ и подготовленная М-им подразделением - "две большие разницы" Дело не только в разгоне до100, 200 и т.д. Важны очущения во время езды, М-ка гораздо интереснее с этой точки зрения.

 

у нас чувак на Феррари в офис иногда приезжает, а ты про Мку говоришь

 

Почему? М-ки отлично подходят на роль автомобиля на каждый день. А теща пускай на электричке на дачу с помидорами

 

бери эМку.
хотя думаю за 10-15 действительно достойный живой экземпляр вряд ли найдешь. как мне кажется в 20-ку вся эта затея выльется. покупка эМки явно не самая бюджетная затея - экономить сам понимаешь не очень разумно, потом ремонт доберет свое.

кстати насчет "приемлимой" страховки - эт сколько?

 

ну если есть уверенность, то удачи в поисках

офф: будешь ехать мимо Муенстера или машинку в округе найдешь заскакивай в гости
о кстати, я у своего дилера видел недавно красную М3. цену не помню. надо? доеду гляну, если не продали конечно.

 

Под капот то хоть заглядывал откуда столько неверной уверености

Ванос пошел с 9/92 на БМВ, на эМ соответственно с 93го...

Смысл спорить если в гараже стоит телега, плюс на ней нет ни одной детали которой бы не знал в лицО

 

Двойной и до и после.
На сколько мне известно геморой может быть с электромагнитными клапанами ваноса. Все вроде катаются никто не жалуеЦО . Система Ванос у эМ и у остальных немного различна, болячки свойственные бмв не распространяются на эМ и на оборот.
Наш журнал автоспорт мерял на стенде 286 сильную эМку и намерил 250 с лишним лошадей, вроде живая была

http://www.bmw3s.ru/text/test/chipsa.htm

 

не, не эта.
там была красная Coupe
завтра заеду гляну.

как соберетесь на ринг маякните.

 

эти басни про дохлый анус и про слабую подвеску на бехах реально надоели как они попадают в гермашку не скажешь?

 

сорри но до 1995го года был один ванос

 

Я говорю про ///М, там был двойной с самого начало. В обычных двойной пошел вроде с 99 не помню в лом в программу лезть...

любуемСО и больше не сомневаемСО

 

Azik, эс тут унс шрэклих ляйд, абэр дер ваген изт шон вэг