е34 за сто тысяч

Бери, только учти, что машину ты покупаешь в кредит, и каждый месяц будешь его выплачивать .

 

Какой там опыт. Заработал, заплатил, заработал, заплати, занял, заплатил, разбил, заплатил, угнали, заплатил. Всё просто.

 

какой кредит
вы чо такое говорите????

4000 баксоф в кредит??????

нафик вам бмв
как вы его чинить то собираетесь, если даж на то, чтоб купить бабла нету )))

 

обрати внимание на Е-30 (320) за такие деньги - это максимальная цена на данный сабж поетому состояние будет лучше , а Е-34 (520) начинается от 5500 минимум остальное дрова ИМХО

 

Если брать 520 то только м-50 после мая 90г.И желательно не старше 10лет,а то много вкладывать придеться денег.Вся надежда ,что ты сам половину сможешь сделать.Например я свою 520 сам ремонтировал,в гараже.
Но у меня какой никакой опыт есть в этом деле.
Если у тебя небольшой опыт есть гайки крутить,то смело вперед.Машину не торопись выбирать,желательно их много просмотреть и с опытными людьми.
Полазий по интернету и сдесь на форуме много чего интересного в поиске.
Пока будешь вибирать,может и денег наберешь поболе на свежую машину...))
А советов тебе сдесь кучу надают,только успевай переваривай.
BMW-

 

scream правильно говорит но с М-50 как минимум от 6500 денех
а М-20 нормальный движок - главное не перегревать (то есть не устраивать на нем гонок)

 

М-20 это вчераш,нет прошлый век...!)))м-50 это подчти м-54 только +2ваноса.
М-20 там много механических вещей котрые изнашиваються(трамблер ,расходомер,выс.провода и тд. и тп.,ремень распредвала )
М-50 все по другому,много электроники и хорошей ,которая долго служит.
Короче М-50 сто пудов рулит)))Только выбирать надо не торопясь!

 

Если коротко, то :
в 2003 купил Е34 525 с М20 полностью перекрашенную, причем очень неплохо. Двигатель был в нормальном состоянии, остальное нет. За год на ее восстановление ушло около 1500$ (подвеска + кое-что по мелочи). Ее угнали, купил Е34 525 с М50. Состояние : кузов - отлично, мотор - говно, подвеска - говно. Сделал подвеску. В мае попал в ДТП, сделал кузов - он опять на отлично , но буду ее целиком перекрашивать. Опять делать подвеску (из-за ДТП) и к зиме целиком капиталить движок. Цены на новые неоригинальные запчасти очень небольшие (конечно, кому как, но это уже от дохода зависит). Замена всех амортизаторов с пружинами и всех передних рычагов - около 1000$. Капиталка двигателя - около 2000$.
По моим ощущениям, если изначально выбрать вариант с живым двигателем и подвеской, то на поддержание Е34 в нормальном состоянии будет уходить около 700-1000$ в год. Расход бензина в 525 с М20 примерно 15-16 литров 92 по городу, с М50 13-15 литров 95 на 100км по городу. Смотри приблизительно свой ежедневный предполагаемый пробег (расстояние до работы, дачи, магазинов), умножай на дни и цену за литр и получай примерную сумму на бензин в год.

 

Мой пример (пишу не от своего ника):
Купил машину 525 М 20 1988 года за 165 000 руб. 14.07.05. Сам ничего не делал цены примерные
За год
1) Замена шруса 7 000 руб.
2) Капремонт двигателя 54000 руб (кушал масло)
3) Замена 3 рычагов передней подвески где-то 10000 руб.
4) Замена топливопровода и кулис кпп 2000 руб.
5) Замена передней оптики 8000 руб.
6) Замена тормозных трубок 1000 руб.

Свечи, масло, мелкие моторчики (омывателя), дворники, колодки и резину не считаю.

Бензин 95 не больше 14 л / 100 км.

 

в общем почитал последние посты - Е-30 рулит (за такие деньги)ИМХО