E34 M50b20 Подколбашивает. Может ли...?

Пробег - 150 тыс. , мозги - сименс, масло не жрет, в свечных колодцах - сухо, компрессия -14.5-15.5, вместо кат. - пламягаситель.
Имеем подколбашивание двигла (обороты держит как зверь), т.е. как-будто периодически толи катуха не зажигает, толи форсунка оффится.
Что делал:
-замена свечей
-все фильтры поменяны
-делал диагностику на компе, ошибок нет
-давление в топливной - в норме
-производительность насоса - ОК
-форсунки чистил ВИНСОМ
-клапан ХХ чистил приблудой для карбюраторов
-катушки проверяли - ОК
Помчал в другой сервис, челд сказал, типа форсунки типа плохие, воткнул регулятор давления на 3.5 вместо 3.0. Тут и вырезали кат. Стало чуть получше, но скоро вернулось на свои места. Также "отметили" некое запаздывание лямды + выброс по напряжению от неё (пик), но комп ошибку не регистрит. Пробовал её отключать - тоже самое + на ХХ обороты плавают.
Недавно съездил на др. сервис, сняли форсунки, померяли производительность - прокачивают по 180 кубов в мин - норма.
Ремонтник сказал, что встречался с такой темой, типа надо мозги "сбросить-перепрошить" или поставить другие, т.к. он часто встречал такое на др. более новых двиглах, типа они запоминают со временем какую-то плешь (самообучаются), что потом могут запросто отключать катушку или форсунку. Лечиться это только БМВ-сканером каким-то. Отключение аккумулятора - не поможет.
Вот и вопрос: может ли ЭБУ так "самообучиться", что начнет подколбашивать двигло на ХХ? Неужели их там 2 обучалки - одна которая стирается при откл. АКБ (запоминает как водила ездит), а другая - "вечная"?

 

Катушки - BREMI 11 856, как проверяли даж не знаю, не видал
А подколбашивает - как будто не вкл. цилиндр (типа пропуски) на ХХ. Вибрация по кузову идет, но не то чтобы уж совсем конкретная, опой чуствуется, т.к. седухи жесткие. Начинаешь давать газу, проводает где-то около 1500
Совсем забыл сказать, что если промчать 150 км, то подколбашивает (по амплитуде и кол-ву) раза в 2 меньше.
Вообщем рекомендуете осцилографом катушки, оки, спасибо, попробую

 

Про лямбду упоминал в первом посте, отпадает, т.к. без неё тоже самое + обороты плавают.
Дык вот продолжение истории:
Поехал сёня в Евро-Авто (это разбор у нас в Питере), там мани-бак на 5 дней на запчасти. Дали катуху как сказали это ваша родная, сначала вынесли правда как на ТАЗУ стоит, её разве что молотком забить , ну да ладно это детали.
Приехал на "посадочное место", вкручиваю в 1-й горшок, прогрел, - вроде колбасит на 10% меньше, вкручиваю во 2-й - где то на 50% меньше !!!, 3-й - без результатов. На этом решил и остановиться. Надеюсь причину локализовал
Короче поеду завтра-послезавтра куплю новые катухи и наконечники, воткну, отпишусь 100 пудова.
PS. Прайс на бу катуху - 1500р )), а на www.elcats.ru вроде $39-$60 + наконечники по $10 (если не идут в комплекте). Одним словом разбор - БАРЫГИ
Может кто посоветует какие купить? Просто разница в 20 бакинских за катуху - по кругу набегает 20х6 = $120, вот и подумываю о таких же как и стояли ( BREMI 11 856)
Вот что там есть: http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=12131703359&fcode=00e&sr=4

Scream'у огромное СПАСИБО на поставку на путь истиный!
На неделе отпишусь про новые катухи!

 

Кстати, по поводу форсунок:
если у кого гимор с ними на 34, то можно попробовать от Волги, всего по 600 руб за штуку (душевно ), единственное - надо найти "хорошо" сделанные, типа люди кричали, что пробовали ставить - нормуль, т.к. ставить от $75 за штуку - дороговато на машину, кот. больше 10 лет. Т.к. если менять одну или 2, то стабильного ХХ не будет, т.к. одни льют так, другие так, лучше все сразу. Просьба не делать вывод, у кого стоят разные, что в этом и проблема

 

Breni отпадает, вот что нашел:
КОНЦЕРН Volkswagen отказался от услуг фирмы Bremi Auto-Electrik, которая поставляла катушки зажигания на сборочные конвейеры моторостроительных заводов группы VW. Как оказалось, катушки Bremi могут иметь скрытый дефект. За два последних года этими комплектующими было оборудовано более 850000 автомобилей концерна, большая часть из них — с четырехцилиндровым турбомотором 1.8Т. Представители VW подчеркивают, что бракованные катушки не снижают безопасности автомобилей, и поэтому машины не будут отзывать для ремонта. Однако срок гарантии по отказам катушек зажигания продлен — при возникновении неисправности их будут менять бесплатно независимо от возраста автомобиля.
Заказ на новые катушки размещен у другого поставщика. Пока в сервис-центрах есть некоторый дефицит новых деталей, но в течение ближайших четырех недель он будет ликвидирован. Кстати, кроме группы VW, фирма Bremi снабжала катушками сборочные конвейеры компании BMW.

 

Поставил новые катухи (все с наконечниками) - результат - чуть лучше, т.е. амплитуда "колбашения" понизилась, работает двигло помягче, на оборотах до 2000 субъективно улучшилась тяга и всё... . Т.е. видимо не "то", промазал так сказать . Бум искать дальше, если победю, раскажу, если не разорюсь

 

Заметил вот что:
Раньше ездил всю дорогу на Несте, а теперь попробовал на Лукойле, дык вот, колбасить стало меньше (езжу уже месяц, заправляюсь у виадука на гражданке)! Ну так, раза в 2 по амплитуде, стало меньше. Вообщем я думаю, что т.к. 2л мотор офигенно нагружен, то отклонение какого-нить пар-ра высывает сильный расколбас, а на 2.5л я думаю не так заметно.

На эт неделе поеду менять колечки под форсунками, т.к. когда снимали форсунки по весне, не поставили новые кольца, теперь редко воняет бензолом при заводе, думаю дело в них. ЗАодно и почищу ультразвуком. Вообщем раскажу как получилось

 

Полные диагностики достали
Да и народ честно говорит не занимайся уйнёй, т.к. подколбас-то не сильный.

Ну вот, поменяли мне сёня резинки на форсунках, да заодно и почистили ультрой форсунки. Да нашли ослабший хомут на топливной, теперь надеюсь вонять не будет. Ну да фиг с ним.

Результат промывки ультрой: колбасит чутка меньше, теперь помягче идёт сброс газа, када кидаешь на нейтраль, да и ваще поэластичнее двигло работает, так сказать. Особо заметно на непрогретом. На сём маяния надеюсь закончились . Всем пасиб за ценные советы

 

О, совсем забыл, самое главное: прёт конечно же лучше, ну не так уж чтоб как слепая лошадь , но все-же чуть заметно, особенно на низах разница заметна