E83 Е 83, Рестайл, 2,5 СТУК В ДВИГАТЕЛЕ

Привет, всем любителям Х3мизма. Беда вот такая:

При диагностике выдал ошибку по ваносу: 2А87 Магнитный клапан NOS выпускной распределительный вал, механическая неисправность. При стирании, через некоторое время снова появляется. Чек на панели не горит, расход 14-15 литров, в норме. Потери в мощности не наблюдаю, но я ее такую купил, сравнить не с чем. Есть также постукивание в двигателе. При увеличении оборотов, увеличение кол-ва щелчков.
При прослушке двигателя выяснили, что стучит на стороне выпуска.

Разные автосервисы предлагают разное решение проблемы.
Одни сразу говорят, что нужно заменить постель и распределительный вал.
Другие предлагают начать с замены датчиков ваноса, потом сам ванос и если не поможет уже сам распредвал.

Причем ни одни, ни другие не хотят и не могут дать точно причину неисправности. Даже при вопросе, сколько денег нужно, чтобы ТОЧНО выяснить причину, начинают уходить от ответа.

Посему у меня два вопроса: что на Ваш взгляд является причиной стука? Действительно ли выяснить причину без перебирания всех запчастей не возможно или меня тупо разводят?

 

На днях почитал, ошибок никаких не выдал. Соответственно дело не в электромагнитных клапанах. Вывод: 90% распредвал. или 10% датчики гидрокомпенсаторов.

Посему вопрос, кто уже менял распредвалы, где посоветуете? Сколько денег готовить?

 

Когда прокладку клапанной крышки меняли - движок чистенький был. Масло недавно менял.
Местами электромагнитные клапана переставлять не стали, т.к. не прочитал комп ошибок.
На панели ничего не высвечивается.

В целом вообще все нормально - едет бодро, масло не жрет, только стук все сильнее и сильнее.

При прослушке - стучит в конце движка со стороны водителя.

 

А звук шел из движка или с генератора?

Генератор мне тоже советовали перебрать, на высоких оборотах холостых свистит, как турбованный двигатель. П/с у меня не турбо.

 

Да вот в том-то и дело, что не додумались глянуть на валы.

 

Вот видос стука
http://youtu.be/OuZRIsuifk0

 

Что такое ХХ форсунки?
На прогретом то же самое, тук, тук, тук

 

Советуют после ремонта вырезать катализаторы.
Поскольку из за катализаторов вся проблема начинается в этом моторе. Когда они забиваются выпуск летит обратно в мотор...

 

Как думаете, совет резонный?

 

Как я починил свой движок N 52.
Добрался наконец-то. Расскажу.
Был стук: http://youtu.be/OuZRIsuifk0


Был я в разных автосервисах, много чего выслушал.
Единственное в чем мнения у них сходились:
- Дяденька, мы знаем что у тебя сломалось
- Что же???
- Мафыыынка, гы.

Теперь поименно.
Авто Старт БМВ: менять двигатель! Скока? 250!
Янис Грек: начнем работы с вырезания катализатора за 25 тыс. а там видно будет.
Автодом: разбирать нужно, а там по ситуации. Разборка 30 тыс. Кстати, с вас 2500 за консультацию.
СИС Моторс: а хер его знает, бл@ть, оставляй недели на 2, делать нехер будет, посмотрим.

+ около десятка различных бесплатных советов от замены масла, ваносов и всего остального, что в движке есть.

Приуныл я. К слову, сам работаю в сети автосервисов, но мы на движках БМВ не специализируемся. Отдал бы в хорошие руки к другим спецам, да что-то никто доверия не вызвал. Короче, поступил так:

Уговорил директора в один из наших центров нанять механика по движкам БМВ. Типа попробывать в этом направлении услуги предоставлять. Уговаривал месяц. Наняли.

Сам на свои купил хрень для выставления ваносов за 16000 рэ.
Так же взял цепь, маслосъемные колпачки, свечи, какие-то болтики и рем. комплектики, клапанную крышку - чтобы сразу заменить на всякий случай, пробег 120000 все же.

Разобрали - ахтунг пришел гидрокомпенсаторам. Заказали гидрики.
Отправили голову на проточку и диагностику ( 5000 руб.).
Итого чисто по запчастям и проточке с новым мать его курсом, вышло не много, не мало, а дожуя: 80000 руб.
Собрали - стук стал значительно тише. ^_^ хотел повеситься
Разобрали. Смотрим. Думаем. Решаем. Купили выпускной вал с постелью. 30000 руб.
Собрали - стука нет.
=======================================
Я вот теперь думаю, сколько мне на нем ездить, чтобы отбить 130 к?
И стоило ли оно того? Не проще ли было продать ее со скидкой в сотен и откреститься?

 

После прогрева не помогало. А как заслонку посмотреть, своими руками возможно?

 

а как генератор на стук движка влияет?
Спасибо за ссылку. Но что-то я ничего не понял )))

 

Секс с N52 продолжается.
Запишу чуть позже звук, заодно послушаю с помощью стетоскопа.
Думаю заслонка DISA зашелестела. Пропуски на холостых бывают и "тупит" иногда на разгоне, тапку в пол, она не едет. Потом бац, и ты уже далеко далеко.
Подскажите номер детали и рукастого человека, который это сможет проверить/поставить.

 

Дал послушать своему телефону через стетоскоп. Получилось )
Цокающий звук на входе.
Стетоскоп прислонял к движку со стороны пассажира, ближе к фаре.
Я правильно понял, что ДИСа не там находится? ) Тогда ЧТО там?

 

Забыл сказать, звук появляется через 5 минут после зажигания, на холостых.