Е-39 - тряска на холодную достала(((

Я позавчера поменял гидрики, через несколько дней наверно могу сказать, помогло или нет. Клиническая картина очень похожая была.

 

все сразу

 

Да, на диагностику заезжал. Перед этим свечи менял и форсунки мыл.

 

гидрики 24х360 руб.+7500 работа. Сервисмены сказали что надо менять и проблема будет решена

 

Компенсаторы INA но вроде они же в оригинал идут. Про результат очень постараюсь не забыть

 

Присоединяюсь к теме и буду ждать результатов!

 

Тоже самое и с моей 520, очень интересен результат.

 

У друга именно такой мотор 2.2 подколбашивало утром, даже глох! если держал обороты х1500 нормально! Говорили что-то про форсунки!
как вариант!

 

Да и у меня такая же проблема,но только пропуски в одном, 5-ом цилиндре Причём щас иногда даже всё хорошо,как то безсистемно,то три дня колбасит,то пару дней нормально!
Хочу поменять форсунки местами,но пока работы много,всё руки ни как не доходят!!!

 

Так же поменяли все.что можно. По механике все новое.Е-39.М54 2.2 л 2002 год.
Все модули возвращали в заводские установки.Не помогло. Связывались с Германией отвечают. что надо менять ЭБУ.Еще не поменяли.Проблема достала до нельзя! Через три дня получу прибор-буду сам дома диагностировать.У меня 2 таких машины.Одна из них работает"донором"-не помогает. Только мозги не могу подставить-у одной АКП.у другой-МКП.На диагностике пропуск в 3 и 6 цилиндрах.Если найдешь какую информацию.скинь нафорум. Жду ответа.

 

Это электронный блок управления двигателем

 

Уменя машина стоит в гараже + 20 градусов а всёравно колбасит

 

Летом у меня тоже самое было.Правда трясло не так долго,как сейчас,ибо мотор быстрее прогревалсо!
Я делал так-Завёл,чуть поработала,начинало трясти,загорался чек,ждал ещё чуть,потом перезаводил и всё отлично было как правило.А щас видать время прогрева возросло и трабл стал более заметен,так как иногда приходится перезаводить два-три раза

 

525, бензин, 2002 год. Такая же борода.

 

В том то и дело,что поднимал до 1500 и долбаный чек,один хрен загоралсо пропуски всё равно продолжали идти по зажиганию

 

Хы вот всем нужен какойто универсальный ответ на все неисправности, со сходными симптомами - а его нет и небудет.
Была тема такая с М54 320 если порытся (меняли все включая мозги)... вроде закончилось снятием/переборкой ГБЦ.
По поводу ЭБУ DME (мозги двигателя) это очень маловероятно.

 

В общем такая хрень:Первый запуск,пошли пропуски, при их определённом количестве ЭБУ отключает подачу топлива на цилиндр ,чтобы сберечь каты!И загорается чек.Если не перезавести так и будет колбасить.Перезаводка-чек уже не горит,но если мотор не достаточно прогрет и пропусков опять наберётся много и загорится чек,то хрен он больше погаснет пока сканером не потрёшь ошибку,по крайне мере у меня так!
Ещё заметил бывает так- колбасит,но до чека не дошло ещё,потом раз и поднимает сама обороты до 1200 скидывает до нормы и всё прекрасно работает.Лямбды чтоли в это время начинают работать??Так как они на холодном движке ещё не работают.
P.S. У меня правда м-52ту

 

машинка не плавала?

 

Нет не плавала

 

Кстати у меня помимо прочего. Раньше перезаводишь - чек гаснет. С недавнего времени - перезаводка не помогает, т.е. чек горит (но приходиться ездить, так как работа и тд) Вроде тяга чуть похуже, и по моему расход чуть увеличивается, но не факт. Интересно с горящим чеком ездить - нормально?))))

 

С горящим чеком кататься можно конечно,но ЭБУ работает в аварийном режиме и впрыск идёт по усреднённым значениям!!! Кажется так