E39 Е-39 косяггг

насчет тосола, вебаста штатная есть?

 

Подогреватель двигла и авто-Webasto

 

Если тосол уходит, на подъемник течь не проблема найти, если он конечно не в двигло уходит. Если пар из трубы СИЛЬНО валит он уже там.

 

Она дымит или парит?
Если сизый дым это масло горит.
Если белый пар(как правило сильно) это антифриз.

Гнать к мотористам и желательно на эвакуаторе или на галстуке.

 

масло проверь, если эмульсия (типа пенится) есть, то в сервис и лучше на эвакуаторе.
у меня тройник пластиковый соединяющий систему с вебастой несколько месяцев антифриз гнал, пока не лопнул, гнал на выхлопную трубу и испарялся, снизу было чисто! не мог найти куда антифриз уходит...

 

Варианты разные бывают, гони в хороший, проверенный сервис, чтобы тебя сразу не разводили на капиталку мотора.

 

либо маслянные колпачки, либо кольца, но если ты говоришь что авто не тянет, то скорее всего кольца.

Советую начать с простого замера компрессии! (чтобы на лаве не попасть, а то накупил уже тысяч на 20, а толку...)

 

Извиняюсь, какие колпачки, причём тут кольца !! У автора в камеру сгорания попадает антифриз и паром выходит наружу. Это дефект в местах, где область протекания охлаждающей жидкости граничит с камерой сгорания. Тут либо прокладка между блоком и головой прогорела либо трещины где-то.
А колпачки или кольца - это синий дым, когда слишком много масла попадает в камеру сгорания.

 

Прокладка тоже вариант! Я склонен думать что компрессия, а кольца это или прокладка, нужно проверить, а потом не каждый понимает чем белый дым от сизого отличается если впервой.

И еще, если тосол в двигло попадает, то можно методом тыка не определять цвет дыма, а просто напросто выкрутить крышку малозаливочную и на обратной стороне посмотреть присутствие белой гажи.

 

Да, действительно, если автор не совсем может различить цвета и характер дыма, тогда действительно я бы лучше на эвакуаторе в сервис. Самое стрёмное это расход антифриза. Если он и в правду уходит не через какую-то трубку или течь в радиаторе, то дела весьма серьёзные. В давние времена было такое, что на Тазике прогорела прокладка. Дык когда вскрыли - то в месте прогара на головке большая конавка была, которую ничем заделать уже нельзя было ....

 

в таких случаях допустимое кол-во площади снимали с головки, шлифовали её, если смысл был

но тут точно не прогар, иначе бы был слышен аромат антифриза испаряющегося...

Афтар, че там с крышкой?