Е 32 730 V8 - стоит ли связываться

В любом случае надо диагностировать любой мотор, м60 более сложный мотор, плюс проблемы никосил/алюсил тоже имеют место быть, м30 считаеться "вечным" двигателем и более простым и надежным в ремонте , но это мое имхо, просто был очень негативный опыт с м60, а так у кого то же они еще ездят.

 

Имхо машины тех лет на ручке брать надо. и на год лучше не смотреть +\- два три года ничего уже не решают. по состоянию машина должна выбираться

 

двигатель роверить эндоскопом,и если норма то брать и ездитью М 60 не так плох как многие о нем думают

 

Год назад продавал семейный лайнер)))

В итоге продал,помойму за 8000,со сломанной АКПП.
Несмотря на болезненость E32 M60, которых имел три штуки и по сей день приятно вспомнить как вштыривает и рулится семака
Если попадется достойный вариант - то надо брать (С) незнаю чей ...ну если душа лежит к семерке
А поводом такой моей симпатии к Е32 М60 - незабываемая первая семерка 730 М60, после которой с различными перерывами появлялись и вторая и теретья ошибки и пониманием, что первая была исключением из правил , а две вторые как раз из разряда тех, что можно брать, а может и ну его на
Так что удачи в поиске "экземпляра"
Под твои требования "для езды по межгороду с комфортом" (C) E32 M60 на фуле и в хорошем состоянии очень даже...
500 км намотал - встал размялся и как будто 50 км проехал ну и в салоне пассажиры отстегнули ремни и как будто с самолёта выходят
PS Строго не судить за радужные лавры Е32 М60, кому-то может убитоносцы крови попили и ничего кроме не напоминают...
ЗЫЗЫ
Коврики RACING стояли на время стирки родных ковров

 

Если бы не никасил, то м60 не было бы цены!!! Это супер двигатель! У меня была 740 в 32 кузове.... Самые тёплые воспоминания остались. А какой там был салон....

Хотя на самом деле, для е34 например с ручной акпп очень даже неплохо хватает двигателя м50в25, на ручке если то едет ничуть не хуже 730е32 м60 акпп. А на трассе дёргать переключение передач и так приходится нечасто. Лучше машинка высокого года, с ваносом. И на м50 нет возможности столкнуться с никасилом. В остальном двигатели весьма и весьма схожи по конструкции, те же 4 клапана на цилиндр, схожие цепные приводы, только один R6 а другой V8.

Думай, выбирай.

 

У е32 имхо практически нет врожденных пороков. Воспоминания об авто самые теплые. Правда была м30. Стоийкость кузова к корозии вообще поражает. А старых машинах часто глючит электрика (у меня так было), что в общем отравляет жизнь. Подвеска не любит нашу резину, за сезон можно убить рычаги какой нибудь таганкой-кривая, тяжелая (по молодисти экономил, поставил на зиму нашу, что не помню, к лету уже жалел). АКП на старых машинах к сожалению доставляют головную боль. Вот я тоже продовал свою с неисправной АКП (правда там делов на 300-400 баков оказалось).

 

Думаю покупка Е32 на М60 экономически неоправдана ибо лучше тогда T38 купить
Е32 сейчас это сочетание дешевизны и надежного автомобиля и доступного ремонта
На м60 ремонт переходит в другую ценовую нишу...
То есть или вы от фанатства берете м60 и у вас все в порядке с бабками или если эконом вариант то неубиваемый М30

 

Подвеска на 32 фигня - думаю в штуку уложишься а вот мотор на диагностику ибо если чтото не так с М60 то тебе сразу попадоса на 2 цены машины
Тока полная диагностика двигателя - там может вообще фигня быть типа задней крышки коллектора - мелочь а машина не едет и масло жрет лтитрами

То есть не глядя можно брать тока с М30 - там цена вопроса мотора 1000
а вот с М60 нге прокатит раздолбайство да и судя по тек4ущему состоянию не очень то ее любили...

 

есть раздел Вечные там поиском пошерсти 0- там есть тема по сабжу

На самом деле если там двигло не меняли в 98м году то там никасил - сам панимаш =- скорее всего не меняли
Но на самом деле не так страшен черт как его малюют
ессно у когото он вылетал, ну так и алюсил тоже иногда ломается