Е60/E61 Dynamic Drive и его наличие

Нет, конечно же не на всех.
Кожаный салон к ДД и АС никакого отношения не имеет, такие комплектации само собой есть.

 

Я встречал и без DD надо смотреть по комплектации. Если хочешь сам устанавливать то много гемороя я думаю будет.

 

Я уже накатал 200000 км и нет проблем с этими системами. А Так при покупке смотришь по вину. Могу сказать что гораздо комфортнее с такими системами.

 

На девятилетней е60 с пробегом 150к+ не было никаких проблем с динамик драйвом. Зимой, при сильных перепадах температур уходила гидравлическая жидкость только (литровой банки хватало на две зимы). Не жалею, что послал лесом советчиков брать машину без ДД, ибо "ломучее и дорого чинить". Даже если по какой-то причине попадешь на ремонт, эта опция стоит того на 100%.
Установлен он далеко не на всех, в расшифровке вина каждой конкретной машины эта опция, как и активный руль, при ее наличии, будет прописана.

 

на моей е90 активная рейка. менял уже. не так страшен черт)) опция очень и очень удобная

 

DD - опция которая должна быть в мощной BMW. Считаю, что 318i или 520i не "готовы" к тому чтобы ДД использовался. У меня на 650i стоит - любой поворот без кренов. На ушатанных тачках и ДД после 100 тыс км придется поменять, хотя "потеть" он начнет уже после 10 тыс км. У меня пока 80, на машинке не гоняю, поэтому он спокойно потеет уже минимум 40 тысяч км (как купил). Стоимость одного стабилизатора ДД около 70к сейчас.
Мощный БМВ, а так же X5/X6/GT обязаны иметь ДД, я считаю.

По поводу активной рейки - удобно от края до края в 1 оборот рулем крутить при парковке и развороте. Стоимость рейки, которая обычно умирает к 120-150 тысячам, сейчас начинается от 90 тысяч рублей, а переборка помогает тысяч на 10-15.

В любом случае, это очень полезные опции, без которых я лично современный БМВ себе не представляю.

 

Вряд ли найдете 520/525 с ДД, рестайлинговые машины вообще в основном в бюджетных комплектациях продавались. И полный привод исключает эти опции. На трехи его не ставили вообще.
Моя 530 прошла 170 тыс.км без проблем с ДД и АР.

 

Динамик драйв - преимущество несомненно, преимуществ активной рейки - не увидел (ради короткого руля при парковке теряется точность - прозрачность - чуткость - острота) - на мой взгляд неравнозначный обмен...

 

По второму вопросу очень спорно - у самого активная рейка, так вот после ее отключения, очень скучно и теряется весь драйв и спец. ощущения от управления. Наверное это субъективный вопрос.

 

Неужели полный привод исключает установку ДД и активного руля?