E92/E93 Дым из выхлопной трубы n54

- а маслом не воняет ? Вообще отребилденные турбины стока и ходят - 10-15 тыш . Потому все турбы новые покупают - ремонт тока для продажи скорой годится .

 

это турбины

 

Тоже думаю что турбины

 

Привет.
Подскажи, пожалуйста, как решил проблему по белому дыму.
У меня аналогичная ситуация, 335 xi 2007 год мотор n54. Вырезал все четыре катализатора теперь машина стала очень сильно дыметь при сбросе газа или приезде до до 2 тыс оборотов. Дым белый. Как стою на перекрёстке окна боюсь открывать столько дыма и он воняет . Ещё иногда стреляет глушитель, в нём образуется жидкость похожа на водяной конденсат , но точно не масло и не антифриз.
Ничего подобного до удаление катализаторов не было.
Заранее благодарен за любую инфу.

 

а у кого то было такое, вырезал все каты на N54 и не дымит??

 

Должна быть причина этого дыма, которую найти пока не получается к сожалению.
А так ездить с облаком позади машины при остановке на каждом перекрёстке не дело. В ходу, если езда не в натяг, а крутишь мотор, тогда дыма нет.
Хоть бери вваривай обратно вторые каты, но это же не решит имеющуюся проблему, может просто скроет её.

 

да у многих не дымит...

Скорее всего маслосъемные колпачки привет передают)

 

при этом, расхода масла нет ) ну и если на холостом постоять минут 5 и газнуть то дыма нет! мс ?

 

я так понимаю это какая то особенность улиток. если есть небольшой износ и нет подпора в виде катов то одна капля масла может дать прилично дыма

 

нет, дыма нету
если стоишь на хх и при перегазовке дымит - это колпачки, 146%

 

нет такого )

 

Почему тогда дым белый?
я думал, что если проблема в турбинах дым должен быть или чёрный или сизый?
Когда каты вырезали, турбы визуально смотрели, вроде как норм сказали (но их не снимали, на стенд не возили)
Интеркуллер снимали мыли, во впуске масла нет.
Есть некий конденсат в выхлопной трубе и глушак иногда стреляет, такого до удаления катов тоже не было.

 

турбы

 

Конденсат воды в виде капель в выхлопной трубе от неисправности турбин может быть?

 

конденсат через 30 минут пропадет, потому что испарится. а если это все время то скорее всего турбы

 

Не пропадает он через 30 минут, капли воды в выхлопной постоянно присутствуют и облако белого дыма при сбросе газа или езде внатяжку.
При динамичной езде дыма нет.
На холостых то дымит, то нет.
И стреляет глушак иногда.

 

Подскажите есть у кого-то ещё какие-нибудь мысли, или все же это турбы и в них проблема?
Если турбы, они реставрируются или не испытывать судьбу и брать новые?

 

а какой пробег? калитки тарахтят?

 

без средних катов и будет вонять . Вваривай средние каты обратно . Их вырезка не дает ничего кроме вони . Хотя скорее всего еще и турбы подходят .

 

Курд спец в этом деле, мой дизель просто электромобиль по сравнению с его дымовой завесой

 

Блин вот у меня средние выпилены, а запаха нет никакого. Так иногда на холодную немного белый дым идёт и все

 

ты попробуй повваливай и остановись - почуишь запах Катов то нет которые его нейтрализуют . Дым же када это турбы масло в выпуск гонят .

 

Пробег на машине 180 тыс.

Сегодня пробовал ездить «тапок в пол» после чего считал ошибки, потом их почистил и повторно считал, в итоге вылезло следующее:

1. После активной езды капли воды в глушаке пропадают , все же это скорей всего конденсат.

2. Дым естественно никуда не делся при сбросе газа или езде внатяг- дымит как с паровоза.

3. Когда кручу двигатель переключая лепестками или в спорт режиме дважды происходило одно и то же, когда обороты ближе к отсечке машина издает непонятный звук, раздается истерический вой как будто турбины передувают, обороты зависают на одном месте, а потом происходит торможение двигателем сопровождающиеся ударом как по коробасу, колеса идут юзом (как при переключении на механике к примеру с четвертой передачи на скорости 80 сразу на первую). После чего выскакивает ошибка по двигателю « Engine malfunction! reduced power» и желтая шестеренка на дисплее по коробасу. Заглушил завел и все пропадает.

4. Часто стала появляться ошибка двигателя сопровождающаяся потерей мощности, лечится аналогично заглушил, завел.

По ошибкам имею следующие:

1. 30FF –низкое давление турбин

2. 2А87 впускной клапан ваноса

3. 55С3 VTG не задан момент DSC регулеровка аврийного хода выключена

4. 4F70 Engine overspeed

5. 3103 впрыск высокого давления 1 цилиндр некорректный сигнал

6. 4ЕЕ8 датчик скорости турбонагнетателя

7. 50DD активация двух постоновочных функций с одинаковым приоритетом0

8. 2а97 ошибка зазора датчика коленвала

9. 3100 регулеровка давления наддува отключена

10. 2F80 engine shutdown time plausibility

В общем я в тихом шоке пытаюсь понять с чего начинать из того что вычитал на форуме планирую:

1. Первым делом поменяю на новые электромагнитные клапана ваноса два штуки которые 11367585425

2. Преобразователи давления два штуки ( как я понял это датчики давления турбин) 11747595374

3. Вакумные трубки уже поменял

4. Вварю обратно средние каты состояние у них отличное не забиты.

5. И наверное закажу турбы (есть возможность отдать их на реставрацию на Мелитопольский завод турбокомпрессоров)

Если что-то не то пишу помогите советом, я в полной растерянности…. С чего начать и куда бежать...

 

ремонт турб - бапки на ветер . По ошибкам - даже говорить не хочецца ... Турбы - явно в помойку . Плюс коробас подходит (хорошо если без мехатрона) Здесь ИМХО если поуму надо брать новые турбины , смотреть что с ваносами - клапана ты заказал плюс сетки почистить , разобраться с коробкой - хотябы адаптации посмотреть и ошибки . Если не готов к тратам - лучше подумать о продаже ...

 

Коробка работает мягко нет рывков пинков при переключении, кроме того что написал выше других косяков не замечено. В ней 500 км назад поменял масло и фильтр, может что-то не так сделали.
Машину недавно сам купил, продавать не хочу. Вот и мучаюсь.
Снял с неё жабу, думал от неё проблемы, но не помогло.
По ошибкам по коробке отсутствуют
По раздатке выдаёт 55с3 (аварийная программа активирована регулировка полного привода)

 

шестеренка когда выскакивает значит на 99 процентов коробасу керды . У тебя коробка подвисает на переключениях - скорее всего соленоиды в мехатронике заедают . А замену масла в коробке нафига делали ?
Здесь постепенно надо устранять - сначала с ваносами и турбами разобраться .

 

Масло менял для профилактики вместе со всеми жидкостями, я машину недавно взял и делаю так всегда, чтоб спокойней быть.
Только что опять ездил, потом тестил, ошибка по коробке одна 4f70 (число оборотов мотора выше максимума), но на дисплее шестерня выскакивала.
Зависание оборотов и вибрация происходит в момент когда обороты приближаются к отсечке, потом обрубает турбины и чек по двигателю.
Такое чувство что передувают турбины и нет команды от блока двигателя на акпп.
Как отрубает турбы переключения происходят без проблем в любых режимах езды.