двигатель N57 (245 л.с.). Заглох мотор.

Добрый день

Во время движения на панели появилась надпись: "падение мощности. необходимо двигаться на сто". Буквально сразу заглох мотор, не успел включить коробку в положение "N". Машина 2010 года, на рестайлинге можно отключить коробку только под машиной. Стартер крутит, но детонации нет.

В автосервисе оправдали худшие надежды - тнвд дал стружку! Мотор заглох сразу, двигатель до этого работал "ровно".
Главные вопросы:
1. Кто уже сталкивался с подобной проблемой, каким путем пойти по ремонту? Есть ли вероятность целостности форсунок? Какие детали под замену, а какие нет? Если сложить стоимость новой топливной системы то уже можно рассматривать покупку б/у мотора целиком.
2. Какие причины подобной проблемы? 170 т. км пробег все-таки не повод для таких поломок.

Заранее спасибо за подсказки и идеи.

 

Добрый день
Я нашел данную ссылку, когда стоял на дороге. Все попытки увенчались разряженным аккумулятором. В сервисе мне сразу сказали про гайку под машиной.

Тут вопрос в другом - есть ли шанс оставить в живых форсунки? Вот и спросил помощи..

 

и чем все кончилось в Вашем случае?

У меня в сервисе выкрутили клапан из тнвд. Он весь в стружке был. Сначала компьютер показывал отсутствие давления от тнвд в датчиках.

 

Доброе утро

А бак нафига мыть?
Я так понимаю, что это конструктивная особенность данной системы, точнее самого тнвд. Слишком он нагружен и не ремонтопригоден. От 150 до 200 т. км. Возможно ошибаюсь, но это со слов механиков бош-сервиса.

 

Добрый день
Зашибись!
В мади посоветовали менять только рампу (ее промыть сложно). Все трубки продуть можно. А вообще надо смотреть при разборе системы. Разбирать от тнвд и уже с учетом наличия стружки принимать решение о замене.
По поводу бака не знаю, тк потом все через фильтр идет. Как-то так!

 

Вы сталкивались с данной проблемой уже с этим мотором?
Т.е. под замену вся система от бака до форсунок. Все датчики и трубки. Бак на мойку. Форсунки можно проверить на стенде в бош-сервисе и если проблемы, то под замену тоже. Правильно?

 

Приветствую
Топливо только лукойл. Машина уже не на гарантии.

 

Понятно! Спасибо за инфо.
Блин! Знал бы раньше, что с дизелем возможен такой геморрой, то фиг купил бы!
Вопрос еще - не понятно зачем лезть в бак, если можно ограничиться съемом всего после топливного фильтра?

 

Приветствую

Скорее всего мне предстоит тоже самое. Для меня не понятен один вопрос - зачем мыть бак если можно снять и помыть/поменять все после топливного фильтра?

 

Добрый день

Решил отписаться по решению своей проблемы.
Разобрали всю топливную систему в машине. Однозначная замена форсунок и тнвд. Все металлические трубки и рампа были прочищены ультразвуком. Все резиновые трубки обезжирили и продули воздухом. Высосали весь нижний слой в топливном баке, прочистили топливный насос и заменили топливный фильтр.

В бош-сервисе сказали, что насос CP4, который ставят на рестайлинг умирает медленно и за собой тянет все форсунки. Вероятность целых форсунок равна нулю. В прошлой версии насоса на дорестайле было проще, тк он умирал почти сразу.

Единственное над чем сомневаюсь. В бош-сервисе сказали, что зря не стали разбирать бак и полностью его промывать, тк есть мелкая стружка, которую пропускает топливный фильтр. В итоге она может действовать как абразив для насоса. При этом мы точно такую же стружку можем получить при заправке, тк там стоят те же насосы.

Вопрос - как можно проверить работающую топливную систему?

 

Спасибо за инфо. Попробую посмотреть.

А есть какой-либо способ отсоединить обратку с тнвд и посмотреть на топливо, которое он выдает или это все равно бессмысленно будет?