E70 двигатель 3.0л 272 л.с.

мотор не новый, ставился на е60 ещё. так что в зависимости от состояния.

 

Кстати тоже интересно как движок. Мнение бы услышать по сравнению с m54 трехлитровым на e53.

 

Почаще меняйте крышку расширительного бачка, а то пушистое лопается. А так движок хороший, за 120 тыщ пробега ничего не выкинул. Масла жрет литр на 10 000 км

 

Движок слабоват, но вообще безпроблемный, масла не ест, про крышку бачка это про старый мотор.

 

У меня пробег 99000 на данный момент , масло меняю каждые 8000 лью МОБИЛ. Масло не жрет , хотя кручу по полной особенно летом.

 

не жалуюсь. пробег 65000 км.расход масла 200 грамм на 5000 км.,на 10000 км меняю масло

 

Подводные камни на этом двигателе судя по своему опыту это радиатор и помпа. Пробег 98 000км, после покупки поменял и то и то, масло не ест.

 

Двигатель отличный. Ремень генератора не забывайте менять вовремя (раз в 80 тыс.), радиаторы промывать хотя-бы раз в три года (разумеется со сьемом и дозаправкой кондея). А помпа - она электрическая....если все делать по уму (у дилера) движок очень долго беспроблемным будет.

 

У него кстати квкг стоит уже под клапанной крышкой так что не мерзнет зимой

 

у меня такой был на е60, правда дефорсирофанный 234лс(528 америка), хороший двигатель, масло 0/12000км. мне очень понравился!!!

 

мотор нормальный, но текут радиаторы, расширительный бачок, и почему-то именно на е70 3.0 si частенько ломается АКПП.

 

АКПП у всех моторов в Е-70 ломается, поддон у этого кузова пластик ( гуано еЩЩО то) ... Мой с пробегом 60 тыков по приходу сразу " попросил " починиться на 12 рублей))) радиатор в норме .. Но движок ( даже безпроблемный) не для этого холодильника ( имхо) едет только в спортрежиме .. ЗЫ после 4,4 очень не впечатлил и был продан через 4 месяца владения ...

 

На ветке уже штук десять было тем с вышеперечисленными проблемами от владельцев 3.0 si,, один от 4,8, один от 3.0 дизеля...

 

ну и что у 53 кузовов тоже гемора не меньше что теперь bmw не покупать чтоли
бери нормальный авто нормальный движок да есть косяки, но куда без них да и уже знают как и чем лечить

 

У моего друга СТО по обслуге БМВ)) часто тусуюсь у него (просто так ) из допустим 10 клиентов только один знает про БМВ-клуб)) и слова мои из жизни.. ЗЫ на сервисе у друга за этот
год видел 5 Х-6 на переборку двигателя ( спасибо турбинам)) и 3- литра и 4,4 .. А на форуме только одна тема была .. Ага.. Кста умные люди про болячки своих телег писать не станут)) а то начнешь тут продавать , так" археологи" откопают и сделают выводы " по фото"

 

Не правда, в Х6 ветке штук двадцать тем по этим моторам, посмотрите внимательно. У меня друг в Борисхофе работает тож много рассказывает "из жизни".
З.ы. а "спасибо" надо говорить, не турбинам, а удачному расположению катализаторов, мастерам-козлам, которые только половину масла меняют, да придуркам-владельцам, которые не дают турбинам остывать- типа: "производитель не рекомендует гонять мотор вхолостую". И невдомек им, что порекомендуй БМВ АГ подобное, то экологи их подвесят за яи.

 

Ну фиг знает, двоих из " бедняг" знаю лично .. Люди взрослые - прогрев " одна сигарета"/ 2 -3 км неспешной езды для прогрева узлов/ " попыхтеть" после гонки / ТО каждые 10 тыков Симптомы у всех одинаковые - потеря мощности / разные глюки .. Детали деффектовали и получается , что первопричина турбины а про Е-70 .. Дебилизмом считаю ставить пластмассовый поддон на типо " вседорожник" почему аллюминий не поставитьЧем он тяжелее ? Мой поддон кстати был не коцнутый/ не притертый, а в микротрещинах и сопливил ..

 

Про пластмаску -согласен. А по турбам, то там часто встречается следующее явление: современные "экологичные" масла страдают повышенным лакообразованием и не являются оптимальными для двигателей, увы (а если меняют на ТО не всё масло, как это частенько и делается?..), в результате чего масляный аппетит возрастает. Остатки несгоревшей хрени (именуемой у нас бензином) вместе с маслом через лопаточный аппарат летят на катализаторы, оседают там, забивают его, сопротивление выхлопу растет температура тоже. В общем катализатор начинает крошиться и этот абразив противодавлением засасывает обратно... Так что попасть на турбины- полдела, в Х6 ветке несколько человек попали на двигло полностью...

 

Так те 5 машин и стояли по замене турбины при разборе представляли хлам ...

 

Да ничего в принципе страшного если созреешь на покупку бери 08 г( хотя бы модельного тобишь после октября 07г) и на ТО смотри " проблемы" что здесь обозначили ... Меня этот мотор после 3D/4,4/и Финика 35 в новой будке разочаровал .. Через 4 месяца " мучений" продал при покупке ( пробег 60 тыков) поменял прокладку поддона АКПП/ масло в АКПП/накладку на руль/ все жижы... Нормальная машина..

 

Двигатель хороший, помпа слабое место! Немного слабоват для е70, прих крутить, но тут кто как привык ездить !

 

тож помпу менял... тысячах на 90.
сейчас 110. масло не ест, капризов не замечено...
действительно слабоват для такой тяжелой машины. точнее не слабоват - динамика вполне, но приходится крутить. на низах короче не хватает...

 

Помпа-сломалась, радиатор-сгнил, гидрокомпенсаторы меняли по гарантии - в соседней ветке есть про это у соконфетника, насос гидроусилителя (с адаптив драйвом двухконтурный) разорвало прокладку и он накрылся, в принципе все детали недешевые...
Вроде как у 4.8 свои траблы, 3.0 дизель был у меня, турбина накрылась, коллектор рвало, мехатроник (гидротрансформатор коробки с компьютером) менял.... Любой бмв в приницпе может "порадовать" даже с учетом небольших пробегов, у меня всего 72 тыщи на бензине, на дизеле за 100 было))))

 

основное: как купите, сразу поменяйте ВСЕ жижи, в том числе и раздатках, коробках, системе рулевого управления, радиаторы, масла, всю хрень в общем, возможно часть проблем исчезнет))))

 

ах да, естественно поддон коробки пластиковый, и лямбда зонды))))

 

У меня такой аппарат погнал масло из под клапанной крышки, сервисмены приговорили менять не только прокладку но и крышку, так как КВКГ стоит внутри (пробег 90000 км), вскрыли двигатель чистый, так вот больше пока проблем нет.