E53 DSC BRAKE!!!

Добрый день!
У меня была проблема с люстрой при движении, не каждый день загоралась, но бывало. Снималась включением - выключением двигателя с вытаскиванием ключа с 3 раза где-то. Ездил на диагностику, кто говорил что это расходомер, кто говорил что подсасывает воздух после расходомера, надо трубки смотреть и как оказалось, они были отчасти правы, воздух на самом деле просачивался, только через клапанную крышку, где была трещина. Поменял, все заработало нормально.
На форуме есть информация по данной проблеме, почитайте.

 

Думаю в данном случае диагностика чёткого ответа не даст. Просто будет набор ошибок по разным узлам.
Поймал я такие же симптомы на днях. Только в аварию двигатель упал, а не коробка. Но ошибки были только на приборке, по ощущениям никаких изменений.
Остановился, заглушил, подождал минуту, завёл, поехал. Ошибок нет. Уже неделю ничего подобного не было.

 

Думаю есть смысл заменить лягушку на педали тормоза, у меня было тоже самое!

 

Вот там и засада показывает вкл

 

Ошибка вчера дважды повторилась. Принимайте в клуб любителей гирлянд)))
Вычитал, что проблема может быть из-за грязного клапана хх, подсоса воздуха или проблема в самом дросселе.
Но вроде как у тех, у кого проблема в дросселе, машина не реагирует на педаль газа вообще. Значит вроде не мой случай.
Буду копать.

P.S.:Перечитал пост автора темы. У него ошибка возникает после нажатия педали тормоза. У меня нет такой зависимости, поэтому скорее всего у меня совсем другой случай.

 

Лягушка новая? Зазор соответствует? Потяни педаль рукой вверх и продиагностируй заново! Все должно соответствовать!

 

Оригинал?

 

так а что ты хочешь от китайской хрени

 

Меняй датчик/датчики колодок. И не спеши покупать оригинальную лягушку, а для начала прозвони ее и убедись что она не рабочая... Может и не в ней дело...

 

Получал такую же гирлянду дважды. Первый раз из-за подсоса воздуха после расходомера (трещина в гофре). Второй раз причиной был расходомер.

 

Всем привет! У меня такая проблема. Неделю назад заметил, что при выключении двигателя под машиной стало что-то чёлкать 3 раза. Потом через пару дней несколько раз загоралась лампочка 4х4 и потом через 20-30 минут гасла. А вчера утром выехал из дома и при пробуксовке на снегу загорелись 4х4, abs, и ! знак в красном кружке, потом появилась надпись DSC 4x4 inactive и после этого отключился передок. Я остановился, заглушил двигатель и через 10 секунд завёл. На панели всё потухло. Начал движение и при первой пробуксовке на снегу опять всё загорелось и передок отключился. И машина стала ехать только на задке, но при этом изменений при разгоне нет. Едет как и ехала, только на задке. И сейчас при каждой пробуксовке случается такая фигня. Я грешу на сервопривод раздатки. Кто и что скажет о данной проблеме?

 

Рест, дорест?

 

Рест.

 

А диагностика что?

 

Да я ещё не ездил на диагностику. У нас во Владивостоке там очереди недельные. Просто мне знакомые BMWвешники говорят: меняй сервопривод и не парься, так как щелканье - это признак канчины его. А я и не знаю, как быть потому, что в первые с такой проблемой столкнулся.

 

Просто мне сказали, что когда ошибка не горит, то при остановке двигателя сервопривод тестируется, а щелчки начинает издавать из-за того, что шестерня стёрлась. А при горящей ошибке он не щелкает, так как система его отключает.

 

Чтоб не аргументировать тем, "что мне знакомые сказали..." нормальный БМВод должен иметь свой шнурок и ИНПУ/ Рейнгольд. И тогда ему нипочём какие то там очереди недельные у считывателей ошибок, которым ещё и деньги давай. Не надо их кормить, они все равно в массе своей ничего путнего сказать не могут. В лучшем случае код ошибки тебе озвучат, а что почем думай сам...

 

В принципе, говорят правильно. По всем симптомам похоже на умерший сервопривод. "Щелкание" - прокручивание железного червяка в пластиковой шестерне при попытке определить крайние положения вилки фриков. Могут посоветовать поменять только "слизанную" шестерню, не ведись. Она не зря сделана пластмассовой. Что бы при подобной неисправности не был нанесен вред остальной раздатке.
Ну, и как выше написали, затраты на приобретение диагностического шнурка и установка требуемого ПО на свой ноут избавит от совершенно лишних затрат на диагностику машины и тем более, от "очереди" на эту самую диагностику.

 

Спасибо. Буду искать и менять этот механизм.

 

У себя повернул шестерню на 90 градусов за 40 минут и уже год гоняю, все работает

 

Ищи от дорестайла !)))
Там эта шестерёнка вечная- клянусь ))

 

Несношаемая

 

Номерок шестерни не подскажете?А то пугаете тут всех)))Нашёл.Прям ремкомплект есть

 

Вот что было с моим серводвигателем!