E65/E66 дорес против рестайлинг. электроника. пневма

Дренажи проходят по салону, в случае проблем заливает потолок, стойки. Нужно следить.

 

Был дорест,теперь рест.особо отличий нету,пневма при нормальной езде чувствует себя отлично,пока не ломалась.дренажи если забились их можно прочитстить,ничего в этом нету такого.мотор только 4.8,остальные в основном барабаны.вообще лучше брать рест,как то посовременее стал и красивее

 

Почему? V12 очень хорош и дизель не плох. А вот 4.4 славится своей проблемностью... что не сервис все в курсе проблем 4.4, претенденты на капиталку в первую очередь именно 4.4.

 

4.4?на ресте?такого нету.12 если карман позволяет.дизеля в основном пустые комплектухи

 

Был дорест 3.5-вот это да,геморрой нереальный.взял 4.8 рест-все работает как часы,проблем нет

 

Да, именно 4.4 на ресте - проблемный. Задиры частая его проблема.
У меня 4.8, хочу 6.0)))

 

Все,у кого 4.8,хотят 6.0)))я тут покатался на х 6m 555 лошадей и понял что моя не едет))

 

Согласен 4.8 - овощь) Ну может немного "бодрый овощь"

 

Ну семерке нашей только только,меньше смысла нету брать,если тока дизель

 

Была 735 03 года, абсолютно безпроблемный авто, за три года только два больших вложения: МСК сразу после покупки и вентилятор кондера через год, вроде все...
Так что это как повезет.

 

+1 это точно.Тоже мск хотя пробег был 130,а на этой 185 и нормально,пока проблема не выскакивала

 

Я менял на обеих, пробег был 150 на 735, дымила как паровоз, и 100 на 750 небольшой расход и дымок после 15 минут на холостых

 

4.4 это 745, в рестайле такой мотор не ставили.
у рестайла 4.8 это 750.

у v12 свои головняки связанные с топливной системой. поэтому мне кажется самый беспроблемный мотор на этих семерках это дизель на рестайлах 745d
но их очень мало

 

Да, пардон, описался. Имел в виду N62B40, который 306 л.с. - Он приносит боль и страдания.

Я бы взял V12, если выбирать между N62B40 и V12 учитывая все проблемы последнего, уж страх получить капиталку на 150.000 меня что-то не очень радует.

 

у v12 почти у всех в нынешнем их возрасте налипаешь на ремонт двух тнвд (если найдешь кто тебе их переберет), либо замена на б/у. так же дохнут запорные топливные клапана. если тнвд присмерти, они льют бенз прямо в масло. получается хреновая смазка и если ездить и не решать проблему могут появится задиры в цилиндрах.
короче своих нюансов хватает.
так что я не знаю что из бензиновых моторов советовать...смотреть машину надо в любом случае очень внимательно.