Дооснощение турбиной Е39 523 это реально?

лучше компрессор - меньше геморроя, большой выбор. Но есть проблема - цена, равная почти половине стоимости авто - стоит этого "гениальная" идея?

 

за деньги все реально

 

а может лучше строкер до 2.8 или 3 литра? на выходе атом движок(конечно нет пинка под зад как на турбине, но и не такой овощ как сток 523), в любом случае при установке турбины нужно лезть в двигатель(разжимать его), а стоимость работы по установке строкера будет соизмерима с просто переборкой двигателя.
imho наиболее правильный вариант

 

А можно по подробнее,,,, если не сложно в личку ссылочку, чтоб познакомиться с сием чудом. Плиз

 

Да можно и не в личку, я думаю интерес у многих есть. Но на мой взгляд лучше уж расточить движок до максимально возможного объема для твоего блока и поставить оригинальные внутренности, прирост лошадей я думаю будет больше чем в варианте со строкером, да оригинальные поршня и колено я думаю более надежные. Хотя могу и ошибаться, т.к. про строкер только читал.

 

Друг сделал из 523 528,Заменил коленвал,поршни с шатунами и головной мозг,но еговроде можно прошить было,делали в Минске,если интересно пишите в ЛС дам его тел.

 

Стоимость грамотной доработки превысит со стоимостью этой машины. Продай, добавь, купи 530. Ну или 525 - из неё малой кровью и исключительно заводскими деталями делается 530.

 

Из 523 528 делается также как и 530 из 525

 

А из 520 2.2 л. можно сделать 2,5 л.? Что для этого нужно и во-сколько это обойдется?

 

Там вроде диаметр цилиндра разный

 

а что можно сделать из 530 е39?
только не говорите купить 540.

 

это единственный здравый вариант

 

Именно,там расширяться некуда,и так все плотненько,если турбировать только

 

Чудес не бывает.

 

получается на 530 уже строкер не поставить?

 

Есть строкер на 3.2 и 3.3 л. Тоже интересует эта тема.

 

525 -> 530 что менять?

 

колено, шатуны, поршни, прошивка мозгов

 

тоже самое и для 530-> 3,2 или 3,3?
и сколько лс примерно добавиться?в какую сумму примерно обходиться?

 

Вот вы заморачиваетесь,продайте и купите более мощную 39.. Я допустим эти самоделки вообще не признаю. Это ведь повседневный авто,а не драг кар.

 

что брать выше 530?
535 смысла не вижу,540 большой налог,в таком случае лучше сразу М5, о чем я в принципе думаю в недалеком будущем взять.Вот пока и хочется заморочиться увеличением своих 231лс.

 

в гугле много инфы.

 

535 все равно быстрее 3.0
3.0 до 100 7.6 на автомате 535 6.9...Но если бы у меня 530я была,я бы тоже не стал заморачиваться.
А вот 540 на механике до 100 очень близка к м5 е39. Разница в налогах приличная,обслуга тоже дороже.. Я сам думаю сейчас брать 540 ручка либо е65 745 и ездить вольяжно))
Кстати сейчас в питере появилась 540 ручка в М пакете 99 год всего за 400 тыс
А на налог пох... я бы на транзитах ездил

 

ну от налога в принципе не тяжело убежать,либо оформить на льготника,либо в тех паспорте поставить объем меньше,поскольку у нас налог по объему.

 

Вы забыли про дроссельную заслонку,патрубки,расходомер,корпус воздушного фильтра,прошивку мозга коробки и редуктор

 

на 523 можно поставить компрессор. жизнь мотора будет яркой но недолгой

 

тема достойная девяткаклаба. херней не занимайтесь товарищи, 39 кузов очень хорош, приличные машины скоро будут большой редкостью так что не колхозте свои аппараты

 

чем хорош 39 кузов?уже 2009 и давно есть Е60!