дизель неожиданно начал разгоняться

судя по описанию это разнос. видимо начала лить форсунка. последствия могут быть очень печальны (ловит клина в результате оплавления поршня).

 

Похоже на разнос, но странно что заводится

 

А Адыгея в каком районе? м47 это ЖЕСТЬ.ТНВД приплыл,судя по ошибкам.Ремонт не дорого......................около 80т.р.

 

Мой опыт говорит, что это турбина. Перестала держать масло, когда ей вздумается, кидает масло во впуск, и мотор идёт вразнос.
Надо снять патрубок и проверить вал на продольный люфт (на себя - от себя, не вверх-вниз)

 

Лёха,а ошибки по ЭБУ ТНВД,Датчику оборотов ТНВД.................турбина тут при чём? Это же VP44.У меня летом был такой экземпляр,ну его в болото.Дым тоже сизый валил как из паровоза,но турбина тут не при делах.

 

Юра, а как насос в топку то подкидывает минуя форсы ? А ошибки думаю вполне логичные...Ведь двигатель работал совсем не от ЭБУ...

 

.
Это любимая тема этих насосов.

 

Не буду спорить, но я всё же солидарен с Лёхой.
Хорошо что я когда то скинул свою Е46 с М47 ...

 

Да я не против любой темы.Только при чём масло и датчики оборотов ТНВД и колена? А потом,просто визуализируй ситуацию

[QUOTE..........................обороты 6-7 тыс столб дыма с глушака я включил нейтралку
со 150 км в час на обочину в тормаз глушу мотор [/QUOTE]

если масло пошло в двигатель и пошёл вразнос,то ты его уже не заглушишь.Он будет работать и дальше на масле,а тут человек спокойно его заглушил.


З,Ы, клиент как истинный адыгеец,тему вкинул и слился...........Почему-то в Майкопе таких товарищей много.Сначала по телефону умоляют машину посмотреть,а потом пропадают.

 

Ну так если с маслом процесс понятен, может опишешь что просиходит с насосом ? И какон передавливает форсунки, ведь именно они подают топливо в цилиндры.

 

На м51 ,когда ДПКВ не работает,машину тоже не заведёшь,а если с кукана заведёшь,то обороты тоже стремятся в "небо".А тут была ошибка по двум датчикам,по ДДЕ,по ЭБУ ТНВД чем не повод заняться ТНВД? Кто его знает,что он передаёт в моСг?. И потом,что ему мещает увеличить самому подачу топлива? Это же не Комон.Тут подачу регулирует ТНВД,а если у него моСг съехал,он и накрутил подачу.

 

А йопта. ТАм же маханические форсы...Запамятовал совсем

 

Ну да и я ж о чём.Там дрова ещё те.....

 

А как четырёхтактный двигатель может пойти в разнос?
Через изношенные кольца? Кмк, это фантастика.

 

КМК - ключевое
Просвещайся и не благодари :
https://www.youtube.com/results?search_query=мотор+пошёл+в+разнос

 

Спасибо, Кэп. Сможешь объяснить причину?

 

попадание масла в цилиндры (через турбину или кольца не важно), в следствии чего непроизвольное увеличение оборотов, превышающем норму. При этом они не подвластны никакому контролю.
Как второй вариант, льющие форсунки.

 

С форсунками не очень получается. При выключении зажигания подачу топлива перекрывает клапан.
Да и с турбиной... А если атмосферник? В сети внятных объяснений причин найти не удалось.

 

А если а если...
Я вам ничего доказывать не собираюсь, вы спросили - я ответил.Хотите изучить этот вопрос- наберите в гугле "разнос двигателя", информации полно. Прецедентов достаточно, или вы не согласны ?

 

Согласен. Но не нашёл толковых объяснений причин для четырёхтактного двигателя. Если лень отвечать - я не набиваюсь. Может кто-нибудь из знающих подключится.

 

Когда во впуск начинают поступать пары масла,в достаточном для воспламенения количестве,мотор начинает работать на масляно-воздушной смеси.Поскольку перекрыть поступление этих паров никак не представляется возможным,обороты увеличиваются,подача этих же паров увеличивается.Мотор крутится до тех пор,пока не кончится масло в поддоне или не заклинит сам двигатель.

 

Причём тут тип двигателя ? Если турбина начинает закидывать масло в дизельный двигатель, которые начинает успешно работать на масле а не на солярке, то какое отношение имеет к этому количество тактов ?

 

Несколько раз был свидетелем когда дизельный движок шел в разнос, правда это было на грузовых машинах, и во всех случаях только из-за турбины. Моторное масло начинает гнать в турбину и топливо движку уже не нужно, по мере увеличения оборотов турбины повышаются и обороты двигателя, из-за специфики работы дизеля, выключением зажигания его не остановить. Движок, как правило, только под замену...

 

Тактность тут не причем, только тип топлива для двигателя имеет значение, бензин или дизель. На бензинке такого эффекта, когда двигатель " пошел в разнос" из за турбины быть не может, так как воспламенение раб. смеси происходит за счет искры свечи, достаточно выключить зажигание и двигатель остановится.

 

А учитель русского сколько стоит ?

 

Учитель рускама не продаёца!

 

Причём тут турбина, если двигатель атмосферный?
Причина, по которой двухтактный двигатель идёт в разнос понятна и изучена давно. Про четырёхтактный объяснений не слышал ни разу. Потому и спрашиваю.

Это понятно. Не понятно - каким образом двигатель переходит в режим работы на масляно-воздушной смеси? Какая неисправность к этому приводит?
Если предположить поломку или износ маслосъёмных колец... Ну, как вариант. Но для этого должны сломаться кольца на всех поршнях.
Ладно - не парьтесь, если неинтересно.

 

Прогоревший поршень как вариант.
То что Вы не слышали об этом, ещё ни о чём не говорит!