E71 Дизель и морозы

Если вебаста есть, то имел опыт -30 ночевка на улице все ок.
Хотя вебаста мотор то и не греет, пока не заведешь.

Присадки вроде как запрещены для этих моторов.

 

Нет такой проблемы у современного дизеля от БМВ по моему опыту крайней мере до "-" 32 (по "термометру" автомобиля) или до "-" 36 по моей метеостанции. Которой я верю больше, но автомобиль мог меньше остыть.

Машины спокойно ночуют под окнами.

На месяц менее 6 лет в России дизельные бвм (3 d и 35d) заправляю на Лукойл ЦНП.

Можно с тем же успехом заправляться на любой "брендовой" заправке.

Никаких присадок не надо. Если, конечно, не являетесь приверженцем мазохизма. Предпусковой подогреватель (вебасто, эберспехер и т.п.) - с точки зрения облегчения пуска двигателя не нужен.

Греть после пуска в самый сильный мороз так. Примерно 1-1,5 минут на парковке. Можно селектором АКПП "поиграть". Потом - догревать в движении не повышая оборотов более 1,5 - 2 тысяч. Пока стрелка "указометра" температуры не покинет "синий сектор". На это требуется примерно 2 км.

Успехов.

 

Заправляйтесь на Лукойле, соляркой маркируемой как Экто - она единственная пока в России Евро 5 и именно ее Лукойл экспортирует в Европу, не путайте с соляркой маркируемой как Евро - это тоже неплохо , но Евро 4, на любой нормальной АЗС вам сразу покажут сертификаты в которых будет написан класс топлива и температура застывания.

 

Плюсанусь по брендовым заправкам. А касательно Евро 5 или 4 - не важно для морозов. Просто на Евро 5 будете меньше "дымить" и засорять окружающую среду".

 

у Х6 слабое место акомулятор, в первый год машина заводилась при любых морозах и жила на улице, сейчас ей 2 года и при - 20 и ниже уже проблемы с запуском.. Цезарь сажает аком мнгновенно..(((

 

Х5 3.0D вторая зима, заправляюсь на BP проблем вообще нет, машина ночует на улице. Один раз стояла 4 дня на сильном морозе - сел завел поехал. Прошлой зимой вторую машину по случаю купил - ниссан навара 2.5 дизель, вот с ней намучался, авто 2 года, зправлял тоже на BP, не хочет заводиться и все, поменял акум, в тепле завел, по совету мастеров залил присадку антигель ликви молли - больше проблем не было, если не считать что она вообще не греется (машина) пока до работы доедешь охренеть, сейчас такая проблема у коллег (новая тойота прадо и ренж спорт) говорят очень долго нагреваются, парень на тойоте выходит ее заводит за час полтора до конца работы. В Х5 сейчас -25 тепло начинает идти минуты через 3-5. Говорят здесь какойто малый круг стоит???

 

Этта-а где такую стрелку искать? Чет у меня нет таких

 

А, понятно! На некоторых (а может - и на всех) новых моделях БМВ нет такого "указометра". К примеру,у меня на Х1 нет и на "1" тоже. А на Х3 есть. Я её и имею в виду.

Если указометра нет - советую просто проезжать без экстрима километра 2-3.

 

Добрый день, меня зовут Никита...

 

Заправляйся на Лукойле

(про снеговика)

 

Похоже, что на сей раз прогнозы могут сбыться. Так как первый раз за всю зиму днём было "-" 21. Ранее "теплело" до "-" 15-16.

А сейчас уже "-" 22,2

И прибор показывает высокий градиент падения температуры.

 

Мордой поставь в сторону подъезда эвакуатора. На всякий случай.

 

А сейчас уже "-" 22,2

И прибор показывает высокий градиент падения температуры

 

21.30: "-" 23,2.

 

А вот за Навару не надо Тоже второй авто, покупался новым, третью зиму без проблем, заправляю Лукойл. Возможно, что Вам дилер на ТО заливает масло подешевле - 5W30, да и ТО предписано 2 раза в год, может не зря - перед зимой в отстойнике воду слить, масло пожиже...А то, что не греется вообще - факт!

 

уже продал за ненадобностью (намучался, вообще отдельная песня, якорь еще тот), а так не плохое авто (летом). Теперь новый эксперимент - на время (пока ждем х6) купили жене гранд витару, заводится странно - как будто ей лень, но заводится (недавно стояла неделю на морозе, пошел даже с вечера попробовать - завелась). сейчас жена звонила, куда-то ехать собралась - жду результата . сам на дизеле утром -32 (по компу) - вообще никаких проблем и даже прогрелся быстро.

 

Ну, что, паяльная лампа потребовалась?

Моя старушка Х3 35 d (2 недели до 3 - х лет осталось) при "-" 31,5 сегодня утром завелась "вполтыка". Не сильно ехать хотела, правда, первые 70 метров.

Прогрелась до выхода из "синей зоны" примерно за 2 км. Полностью прогрелась примерно за 5 км.

Завтра условия должны быть более тяжелые. Так как не было сегодня режимов для нормальной подзарядки АКБ.

А вы как? Молчите что-то.

 

3.0D 4-х мес.отроду 1-й раз за зиму взбрыкнула, симптомы такие: завелась сполтыка, через 5 сек. после отпускания педали тормоза заглохла нах.... Танцы с бубном минут 10, крутит, чихает и т.п. потом начались ошибки на дисплее разных систем, потом минут через 5 вылезла главная ошибка-пипец АКПП, езжайте мол к дилеру((( Покурил в будке охранника, опять к ней, завелась после нескольких чихов. Ошибка АКПП осталась. Грею минут 15, джойстик в драйв и.....хрен на блюде, пишет ошибка на джойстик АКПП не реагирует. Погрел еще мин.10, пошел покурил минут 10. Подхожу-завелась сразу, ошибка висит и...через сек.15 исчезает. Все, селектор в драйв и поехал. Заправка-Лукойл. Померзла, в выхи на ней не ездил. Будем наблюдать симптомы дальше.

 

какая температура была?

 

ну я вообще то москвич, утром в 10, около 30 я думаю.

 

Масло в АКПП загустело. После запуска двигателя в такие экстремальные морозы надо масло в АКПП "разогнать" несколько раз пройдя все положения селектора АКПП и оставляя рукоятку селектора вкаждом положении секунд на 15-30. Потом - плавно газом трогаться и догреваться в движении.

 

Ну, вот, а вы боялись!

Больше дизелю БМВ. Хотя и Лукойл ЦНП хорошая "дизелька".

 

Этта, не селектор там, а джойстик, лайба на него не реагировала никак. Писала типа "нех лапать джойстик-езжай к официалу"Думаю чет замерзло в мозгах)