Дизель Евро-4 vs Экто. В чем разница?

вроде как это одно и то же только названия разные,то что раньше было евро4 теперь называют экто

 

я видел на одних заправках и е4 и экто. экто едет лучше имхо.

 

Вчера видел на Татнефти Евро-4 по 24 рубля это прилично дороже чем на Лукойле.В чём фишка Татнефти,кто пробовал ?

 

Фишка Татнефти в том, что это Татнефть. Лучше не эксперементируй

 

евро 4 - это стандарт экологический определяющий качество выхлопа вредных веществ для современных двигателей. Т.е. в бак можно лить хоть солярку ЕВРО, хоть Экто, хоть воды, но выброс двигателя соответствующему стандарту евро-4 будет одинаково экологичен.

Качество саляры для современных дизелей определяется другим стандартом: европейский - DIN EN 590-2004 или российским - (ЕВРО) ГОСТ Р 52368-2005:
http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm

вроде, поправте меня если я не прав, в России дизтопливо сответствующее этому стандарту изготавливают только 4 завода.

Чтоб проверить качество топлива на заправке, можно попросить у заправщика посмотреть сертификат на него со всеми его физическими и пр. свойствами, чтоб сравнить с DIN EN 590-2004 .
Почему-то заправщики не дают его в руки и не позволяют копировать.

 

Дизель на Татнефти выработки МНМЗ, будет получше Лукойл, пошире фракция и серы побольше. Едет на нем машина получше, что ценник выше так это от жадности. И наверное на Кутузовском? В любом случае особенно для Лукойл нуджно применять смазывающие присадки. Например, "ТОТЕК для ЕВРО-4" смазывает и управляет горением см. www.totekfuels.ru я уже протестировал понравилась.

 

Разница в том, что в ЭКТО добавлены моющие и антипенные добавки, про моющие сказать трудно, есть они в топливе или нет, а вот антипенных, как-то сомнительно, по этому показателюулучшения не наблюдается, покрайней мере визуально.

 

По сравнению со стандартным «гостовским» бензином бензины ЭКТО содержат:

более чем в 3 раза меньше серы
в 5 раз меньше бензола

В бензины ЭКТО вводятся специальные вещества – моющие присадки. Присадки существенно снижают образование отложений на двигателе автомобиля и выброс в атмосферу вредных веществ.

Меньше отложений на выпускных клапанах
Чище карбюратор
Инжектор сохраняет хорошие распылительные свойства
Присадки образуют эмульсию изнутри и защищают двигатель от коррозии
Продажа бензинов ЭКТО началась в апреле 2006 года на фирменных АЗК «ЛУКОЙЛ». С июня 2006 года ЭКТО бензин реализуется на всех АЗК «ЛУКОЙЛ» Московского региона, отмеченных специальным знаком.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!


Необходимо отметить: применение бензина с моющей присадкой на начальной стадии может привести к некоторым отклонениям в работе двигателя, что является обычной практикой при использовании таких бензинов.


Если двигатель имеет большой пробег, бензин с моющей присадкой удалит часть накопившихся отложений. При этом загрязнения из топливного бака не попадут в двигатель, а будут задержаны топливным фильтром. Чтобы подача топлива в двигатель не снижалась, после перехода на применение бензина с моющей присадкой топливный фильтр желательно заменить.


Информация с сайта Лукойл-Центрнефтепродукт.

 

p.s.
Тока там написано, что
Новый стандарт качества «ЛУКОЙЛ»


Сегодня в России большая часть бензина вырабатывается на основании ГОСТ Р 51105-97 и соответствует требованиям стандарта экологической безопасности «Евро-2».

Новые автомобильные бензины ЭКТО-92 и ЭКТО-95, поставляемые на фирменные автозаправочные комплексы, с большим запасом удовлетворяют требованиям (Евро-3).

Евро-3, а не Евро-4...хм

 

На нормальных заправках(имеется ввиду не та где сидит барышня за тонированным стеклом ) никогда не было проблем с "посмотреть сертификат на партию".У меня в областной заправке эти бумаги вообще стопкой выложены в информ.уголке ,бери любую на любое топливо.

 

На сайте Лукойла и в буклетах еще не то можно прочитать.
Еще год назад читал тест Авторевю со всеми этими супер,екто бензинами. Меряли мощности двигателей на стенде расхождения 1-2%были , разбирали клапана фотографировали после 10тыс.км. тоже ничего особенного не было.Дословно помню слова автора "немного разрыхлили налет на клапане"

 

а как узнать, что бумажка относится именно к тому, что щас из пистолета польется?

 

В нашей стране никак! и это не только по топливу.
А вопрос такой может возникнуть только у нас (а не нае-ывают ли меня )))) )

 

http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/index.php

 

просто намедни сунули мне сертификат, а он полуторамесячного возраста. иди узнай чо там внизу в танке плещется на самом деле

 

ну реально срок большой , а так сам оцени проходимость заправки.
у нас я присмотрелся раз в неделю партии меняются и на каждую паспорт партии.

 

точно оно! как обычно миф разрушен .

 

Тоже поднял эту тему на днях на границе когда ехал в Москву. Дык, говорят сертификат дают на весь состав (30 вагонов) шо прибыл. Хотя я как слышал от тех же заправщиков, что на каждый бензовоз разгружающийся на заправке - должен быть свой сертификат.

 

Отскнировал паспорт партии топлива. куда скинуть посмотрите?

Рязанский дизель потребен для наших тракторов ?

 

вот оно

 

не похоже что это евро

 

"ЕВРО" " супер" "ултимейт" и т.д. -это маркетинговый ход . в наших ТУ и гостах нет таких терминов. по составу смотри соляранеплохая ,водных примесей нет))
но знаю как сертифицируются товары в ростестах точной уверенности нет .

 

да вроде, хоть и нет в бумаге явных ссылок на ГОСТ Р 52368-2005, по составу и характеристикам вполне подходит для зимнего топлива.
А как на нем ездицца-то?

 

Почему не похоже? Это евро-3
Серы не много, хорошо для катализатора, а вот износ "на грани" допуска, а это очень плохо...

 

так вроде евро это ГОСТ Р 52368-2005 или EN-590

 

ХЗ. Но по нормам ТУ - вроде как евро-3.
К тому же в этом сертификате указано постановление Правительства Москвы от 28 декабря 2004 г. N 952-ПП "О стандартах на моторное топливо с улучшенными экологическими характеристиками", а оно практически копирует евро-3...

 

Ну вроде shwetz грамотно объяснил что евро- 1, 2, 3, 4, а теперь уже и 5 это "стандарт экологический определяющий качество выхлопа вредных веществ для современных двигателей". И никакого отношения к соляре не имеет.
Или я тупю?

 

У каждой машины в мануале по эксплуатации можно найти:
1. Стандарт для солярки (в нашем случае немецкий DIN), который нужно вливать в бак шоб оно нормально ехало.
2. Класс экологической безопастности (евро 1-5)

Далее, берем этот дин и ищем его российский аналог в Гост и получаем, то что нам нужно лить в бак. У меня машина после 2004 года и ее экологический класс евро-4. В мануале написано, што лить надо DIN EN 590-2004, откуда получается российский стандарт ГОСТ Р 52368-2005.

Еже ли же у кого, например, машинка 2003 года, когда действовал еще эколог. стандарт евро-3, то вполне возможно, что и стандарт топлива DIN в то время отличался (в мануале надо смотреть). Отсюда видимо вся путаница и прет. Но я думаю, что то что не вредно лить после 2004 г, не вредно будет лить и в более раннего выпуска модели. Хотя, вполне возможно, у кого евро-3 прописанный в мануале DIN может вполне совпать с тем ТУ и с теми дополнительными требованиями, что изложены в документе Арсена.

Ну, вот я как бы так думаю.
строго имхо как тут любят говорить

 

DIN EN 590 есть и для евро 3 и для евро 4...видать год определяет