F10/F11 Дизель 184 и 190 отличия

190 л/с 400 нм двигатель B47D20A новый модульный мотор устанавливается с 2014 года. Тот что 184 л/с прошлое поколение

 

b47 тише работает и в салоне тишина

 

n47d20c 184 л.с 380 н.м отличия от b47d20a 190 л.с 400 н.м еще в том, что на первом электромагнитные форсы, а на втором пьезо. Чипуются они одинаково до 230 л.с и 450 н.м

я свой тоже не слышу в салоне (n47)

 

b47 чипуется в 250 сил/500нм без удаления сажевого

а на улице отлично слышно

 

Расскажи про 250

 

я себе не делал,на гарантии..загляни в ветку дизельбуст,это прошивка от антона спирита,в спб есть кто это делает.Полагаю и у вадима в дб она есть.

 

Спасибо,думал себе пошил)

 

я не гоняю,мне пока в городе стока 190 хватает)

 

У меня уже 2500,задумываюсь

 

авто на гарантии все таки,я бы не стал пока,но если желание выше этого можно и попробовать

 

на улице согласен при желании и n47 до 250 сил и 500 ньютонов чипануть можно

 

Дымить будет?

 

Согласен. Заезжал с такой машиной (у меня 184) с места, он от меня уходил стабильно уверенно, тоже подумал, что разница в 6 лошадок - это лишь цифра на бумаге

 

На N47 (184 лс) можно у официалов установить Performance Package (PPK): +16 сил и + 80 нм момента. Всё при сохранении гарантии, естественно. Субъективно отличие от стока есть вполне ощутимое. Насколько я понимаю, N47 с ППК будет как минимум на уровне с B47 ехать, если не быстрее. Я себе поставил практически на нулёвую машину (420d xDrive), два года - полёт нормальный, мощи за глаза хватает в городе и в большинстве случаев на трассе. Средний расход за всё время - 6,8 литров дизеля (много езжу по трассам).

 

не в теме дизелей, но вот тут прочел про переход на пьезо по форсункам. так и есть? просто вспоминаю свой e71 с n54 после 60 тыс пробега это ад адский. вроде и был самой последней ревизии, но задолбался с этими нифига не бюджетными заменами форс. понятно что не совсем корректно сравнивать бенз с трактором, но по мне так пьезо это бомба замедленного действия. вначале все хорошо и экономично, а потом это все боком повылезет. брррр.... нафиг.

 

На сколько я знаю у дизеля N47 до 2013г. проблема была с цепью и они попадали под отзывные. Двигатель В47 новый и пока серьезных проблем нет.

 

я думаю, что 190 мощнее 184

 

Главное, что В47 работает тише, чем N47, а лучше N57.

 

Не работает он тише - просто пробег у авто с ним небольшой. Трястись и шуметь они начинают тысячам к 70 в среднем - так же как и n47.

 

Неправда. У меня есть N47 и B47. Обе машины куплены новыми. N47 это трактор, B47 работает тише, он менее вибронагружен, с ним практически нет вибраций в салоне. С ним и не скажешь по езде, что F10 дизельная.

 

B47 действительно очень тихо работает,подтверждаю.

 

Присоединяюсь! Тестдрайвил недавно ф25 с В47 - очень тихо, вибраций нет и тянет неплохо

 

У меня знакомый взял дизель в47, пока доволен. Не знаю как по надежности. Во-первых N47 были отзывные, а эти нет. Уже большой плюс.

 

Я так и не понял, К8 или Дизельбуст?)

 

У меня n47 пробег 175000. Без проблем, после 150000 появилась небольшая вибрация на холодной машине, а так все нормально двигло надежное.

 

) а вы изучите вопрос, кто когда начал и что умеет!
хотите честно - Дизельбуст
хотите маркетинг - К8

 

Я хочу гонку
чип от Вадима видел в действии, понравился. Но так как там нету сажевого и егр, то просто с коробочкой сравнивать не корректно...
Про К8 вообще не слышал, пишут то они все про себя хорошо, но проверять лучше на чужом опыте)))

 

гонку? тогда это не та машина