DISA на M54 - как проверить?

говорят на заведённой при отключении/подключения разъёма шток должен ходить.
На моей ходит. Сегодня на 525 смотрел, шток не ходит.

 

Если при подсоедененной фишке гремит а когда отсоединяеш перестает греметь значит замена. Если не гремит то не забивай себе и другим мозг ))

 

самая простая диагностика - отвернуль два болта, снять и посмотреть на заслонку... если болтается сама по себе - значит в помойку ДИСу...

зы: надо кста у себя глянуть на заслонку... давно хотел, да все лень

 

Подскажите!
Если при резком нажатие на педаль ощущаются небольшие толчки и после воняет как жженое сцепление это не с DISA связано?(сцепление менял)

 

врут на СТО,да и вообще оно работает только на завед.двигателе

 

а где этот блок? где его искать, чтобы откинуть разъем

 

Правильно сказали - в вашем случае травит диафрагма- заслонка все время в одном положении. Исправность УПРАВЛЕНИЯ DISA проверяется по текущим данным сканера(моменты открытия-закрытия) и тестом активации(исправность вакуумного привода и ЭМ клапана управления).

 

Прямоугольная пластиковая коробка сбоку на впускном коллекторе, разъем сверху.

 

Я не теоретик, но на моей практике на М54 DISA отозвалась 2мя симптомами одновременно - расход бензина увеличился на 1.5 литра и на холодном двигателе всегда хорошо был слышан внезапно появляющийся и так же внезапно исчезающий "визг" - похоже на звук дрели на холостых оборотах. После прогрева двигателя этот звук тоже появлялся, но очень очень редко и на несколько секунд.

 

Мне завтра привезут новую ДИСу, проверю.
Заменю и посмотрю, что изменится. Моя вроде исправна, но трещит.
Одновременно заменю датчики распредвалов, надеюсь на улучшение динамики.

 

Проверил.
На новой ДИСе при заткнутом отверстии заслонка в исходное положение не возвращается.
На моей старой возвращается, но медленно.

 

Динамика изменилась в лучшею сторону???

 

Изменения есть, но я поменял одновременно и датчики распредвалов.
В соседней теме отписал.

 

Заклацала диса, фишку снимаю, греметь перестаёт. С этим все понятно.
Но что интересно, завожу, шток сдвигается, если кручу обороты до 3х тыс, смотрю на заслонку, с места не сдвигается.
Сравнил с другом, если крутить двигатель, то в районе 2-3х тысяч у него шток сдвигается (у меня нет).
Как всё же правильно и почему у него сдвигается а у меня нет на оборотах ?
Может ли такое что у меня активируется шток только под нагрузкой, а у него нет... или все таки где-то у меня неисправность...

P.S. в DME ошибок нет.
--
у меня e46 325xi 11/2003 M54 (MS43) АКПП, у него E46 купе 2004 m54 (но на MS45) МКПП

 

ну че, никто не подскажет почему такая разница работе дисы ? )

 

>Сравнил с другом, если крутить двигатель, то в районе 2-3х тысяч у него шток сдвигается (у меня нет).
оказалось что у меня шток тоже двигается, но несмотря на однинаковость ДВС, у меня клапан включается совершенно на других обортах.. примерно на 4k, т.е. сам DME так переключает, диса тут не причем.

 

блин тоже руки всё не дойдут 2 болтика открутить)))

 

3 болтика, если гофру с блока с фильтром не снять, будет упираться в него по крайней мере на E46.

А что б проверить то можно и не снимать, если шток ходит когда заводишься (в одну сторону и на больших оборотах то в другую), и шума нет а-ля дизель, когда снимаешь с ДИСЫ фишку и разницы в рабочем шуме нет, значит всё ок

 

Привет, а старая сильно поношенная люфты есть???

 

Да, заслонка люфтила и гремела.

 

можно подробнее...