F07 Динамика на трассе 530D xdrive GT

После 150 уже не торт, с чипом по лучше, но все же. Слишком большая масса для 30Д, на предыдущем Х3 с таким же мотором сдувался ближе к 200.

 

на х5 после 150
но в любом случае он едет лучше большинства авто с бензиновым двигателем при таком же обьеме
ну а в городе дизель вообще песня

 

Какие бензиновые авто у вас в этом списке большинства? Бензин после 150 только раскрываться начинает. Буквально месяц с лишним назад на М4 (трасса), я на 535ix, многократно стартовал с 180-200 кмч с мотоциклом, великолепная динамика разгона с 180 кмч до 240, 250 кмч. Мотик конечно опережал каждый раз, но сейчас не об этом.

 

Суть вопроса? 530 конечно отличается от бензинового 535. В диапазоне 180-200. Но не критично. А максимально оба едут одинаково. Проверено на обеих версиях и на тех же банах.

 

Как то не уместно сравнивать 535i c 530d, а если и сравнивать 535i, то надо с 535d.
По теме, мне динамики хватает выше крыши, на авто уже три года, и до сих пор только восторг.
Где тут чего не хватает?
Извините, дальше это уже аэрофлот или 550i.

 

535Д чипованая?

 

Экология и сажевый удалены.
Прошивка ЭБУ двигателя, стоковая, с 535D Alpina.

 

много умных слов))) Пони сколько получилось?

 

Я не мерил, если честно не интересовался этим вопросом.
ЭБУ двигателя перепрошил лишь по причине того что деньги все равно платить за все вместе, не зависимо от того будешь ты чиповать или нет.

 

жаль что не мерили

 

предполагаю что минимум у него 360 кобыл

 

у Альпины да, но там не просто прошивка, там изменения в фазах впуска и выпуска. Так пишет Альпина))

 

Особо сильных изменений не заметил, мне и до прошивки мощности хватало. Ехать, в нижнем диапазоне, как то менее нагруженно стала, но это ещё может быть и от убраной экологии и сажевого.

 

А где/у кого делал..?

 

Всем привет!
Давно меня не было.
Если честно, то у меня 530 рестайл до 200 идет так же в спорт-режиме даже с двумя пассажирами.

К началу темы: 530 терять начинает после 200км/ч. После 250 набор скорости заканчивается. (У меня рестайл)

 

Интересный у вас 530
Мой вот после 140-150 уже не так хорошо набирает, как до 140)
Чип правда помог, все таки 310 пони стало, но максималку еще не пробовал...

 

Абсолютно до 200 уверенно. А так как, у меня до 530 гт был гт бензин 535, то могу уверенно сказать, что фундаментальной разницы нет. На немецких банах, по которым ездил на этих гт в пользу бензина говорит только короткий промежуток, где то от 220 до 240. Дизель в этом режиме максимальной скорости достигает не так эффективно, но свои заявленные параметры выполняет.

 

Чес слово, стоковый авто рестайл 258 л.с. Просто я зжу в основном по трассе и у меня коробка адаптирована под такую езду.

 

Адаптированная или нет, она даже на "ручке" тупая после 140, ну по сравнению. Ехал по трассе как то с бензиновым Мерсом, так он меня просто рвал как хотел. Может у меня чего не в порядке с авто?

 

Уменя без чипа, но что до 150, что дальше - приемистость норм, просто сама по себе мысль крамольная: нафиг этот подхват, если со скоростью 150-200 вы пытаетесь идти на крейсере то есть не только быстро, но и хотя бы сохранить "экономично"?
Каждое резкое нажатие как на жигуле - пол-стопки топлива - оно того стоит? Я езжу на синей приборке (режим эко - если нет 6wb, то непонятно), хотя и далеко на неэкономной скорости - абсолютно не мешают бензиновые мерседес и прочие)) , хотя сбрасывать и набирать приходится постоянно.

 

Да тут вопрос то норм/ненорм, а едет/не едет))) Сравнение набора и запаса под педалью до 140 и после. Вы если попробуете на 150-160 тапку в пол давнуть, то будите неприятно удивлены.
ПС эко-про(синяя приборка) режим для города, и согласно рекомендациям и подсказкам в самом авто, оптимально работает до 80 км/ч

 

Вот нашел свои летние наблюдения. И это я про рестайловый 530, который динамичнее дорест.

На 245 л.с. тоже ездил.
Вступать в полемику нет желания. Каждый сам принимает решение. Кому-то нравится молитва из слов: "свое отгонял", "больше не надо", "тяга", "экономичность", "надежность".
Тьфу. Нет ничего этого. Одна вера.

У меня по трассе на 530Д нет чувства уверенности. А катиться с любой крейсерской скоростью можно и на 1,6 (я как-то Серату до 210 по спидометру растолкал, а 170 на ней держать можно).

 

А зачем тогда написали?
Что то буков много, во вложении, не стал читать. )

 

Я сейчас путешествую и мне со 150-160 постоянно приходится ускоряться в Германии - все нормально, продавил Кик даун -полетела. Попробуйте сравнить авто на R20 17-18кг и затем 15- там без прошивок пони рвется если учесть,что большинству прошивка вышла в 30рублей, то переход на хорошую ковку за цену в 5 раз больше даст сразу все: динамику, комфорт, прочность.
Насчёт экопро: экономия топлива до 130кмч -если внимательно почитаете, все поймёте. Основной смысл ехать на экопро быстро - машина ограничивает расход энергии на климат и прочее. Если ехать 130-140кмч, то расход 8.1 на 100, если 150-200 растет до 10, но это превосходный результат, за который БМВ низкий поклон.
Я с интересом слушаю ваши отзывы про прошитые машины, но пока не ощутил необходимости. Хотя, мне это при последнем дооснащение было предложено и совсем бюджетно

 

Ну кстати на скорости большой радиус лучше для наката и тп, но это так лирика))
я свои ощущения описал, у каждого они могут быть разные. Думаю дело в том, что до этого был Х3 и он на порядок легче и как следствие бодрее ехал по трассе.
А по расходу, так в обычном режиме при скорости до 150 в 7л по трассе вполне вписываешься.
По прошивке, вот совсем не рекомендую ноу-нэйм прошивки за 30к. Хрен его знает кто там что писал...
Мне вот шницер вышел в 2К с хвостиком евро, дорого конечно, но хотя бы понятно кто это и как делал.
ПС кстати я бы заехал со стоковой 530 для понимания за что "уплочено"))) стэнд это только циферки

 

Мне вполне хватает 530xd, для комфортного перемещения по трассе от 150 и до 220. Особенно классно держит в поворотах, где можно смело 180 мин идти.

 

По прямой разницы R18-19-20 -ноль, накат при нормальном давлении одинаков, разница размеров только тогда, когда боковина начинает ходить. Понятно, что Х3 легче на 200кг и едет легче, но отсюда логичнее облегчить 5гт, а не накачивать мотор. А чем облегчить? Простые сидушки вместо комфорта? -нафик! Вот и просятся диски с резиной, болты. Капот карбон... Тогда уж задняя дверь в индивидуале клееная целая из карбона. Ну фиг знает, 5гт мне для этого не видится.