E84 Динамика 2D и 2,3D

2.3 едет увереннее, тяга лучше, при динамической езде 2.3 четче работает на разгоне
Если есть возможность, то нужно брать 2.3d

 

+1 за 2,3d

 

нет смысла переплачивать 450-500 тыс по сравнению с калининградским 2.0d, лучше чипануть его и будет тот же эффект, а может и чуть больше лошадок/момента. а за цену немецкого 2.3d - это если есть реально лишние деньги, лучше взять x3

 

понятно, что 2.3d чисто маркетинговый ход. Мне куда более интересны мнения владельцев 3-х литровй 2.8i, это который с 260 лошадками. Кстати заметил, что немцы начали с нового года выпускать облегченные 3-х литровые модели с индексом 2.5i (220 лошадок).

 

Сообщения №4 и №5 - мнения людей, не имеющих никакого представления о 23 d, дизельном моторе, который без изменения ставится на дизельные Альпины.

А мнение о получении на 2 d арактеристик 23 d - полный бред дилетанта, не понимающего, что никакой "чип" не добавит второй турбины.

Я тестировал 2 d 23 d. Разница огромная и ощутимая. И, как я уже сказал, это не только 177 л.с. против 204, но и вторая турбина, "подхватывающая поток мощности" при разгоне.

В итоге таки удалось найти в "Нидерлассунг Дюссельдорф" "готовую" 23 d в устараивающей комплектации. Можно вот тут посмотреть.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=445229

Да, цена на машинку не очень ... божеская. Ну, так есть гораздо более бюджетные дизельные кроссоверы у КИА, Хюндай и т.п. Разве кто заставляет покупать именно БМВ Х1?

 

ну я бы вам рекомендовал поосторожнее в выражениях быть, вы же меня не знаете, зачем бросаетесь словами попусту. это вас отнюдь не красит. и я вам не первый это на форуме говорю.

о дизельном 23d имею представление, ибо ездил и на 23d (x1) и на 20d (320d) и представляю себе разницу. себе выбрал x1 20d, с последующим чип-тюнингом у ОД.

относительно характеристик у 20d после доработки - можете проконсультироваться в ветке у дизелистов, там вам все профессионально объяснят.

не буду комментировать, но ваш самопиар по поводу приобретения x1 уже порядком поднадоел на форуме, вы наплодили далеко не одну тему на этот счет, хотя можно было обойтись одним сообщением

 

а есть данные по разгону после тюнинга? а то все эти л.с. и Нм цифры абстрактные!)

 

во многом можно было бы с вами согласиться, если бы вы избрали более вежливый тон общения. Знаете немного неприятно, когда с тобой общаются в третьем лице. Надеюсь вам тоже.

 

Думаю, написанием новой программы можно добиться от 20D динамики 23D, а вот плавности - ликвидировать отсутствие турбоямы - едва ли

 

Верно
Никаким чипом не выправить турбояму на 20д...Да и верхи не сделать такими же веселыми "бензиновыми" как у 23д

 

А если нужно кочегарное авто для девушки + поездки в Европу? 2.0 или 2.3? Что по расходу? Катал только 2.3д на Х1 - понравилось, но 2.0д на 3er в Германии впечатлил сильнее. Ниче не понимаю...

 

именно для точно таких же целей взял 2,0D. Расход сейчас по Москве 8,6 л/100 км.

 

есть кто то, кто использует 2.3D?Стоит ли переплачивать по сравнению с двухлитровым дизелем?

 

2,3 тестили авторевющники - полный восторг 7,5 с до 100!
2,0 можно конечно чипануть и догнать 2,3.
Но 2,3 ведь тоже можно чипануть))))

 

Как всегда вы правы! Никакой чип не добавит вам вторую турбину! Кто не знает- лучше молчать! Почитайте матчасть!

 

Насколько ощутимы различия в уровне шумов и вибраций у 2d и 2.3d?

 

Никаких

 

Если есть возможность - стоит того) Катаю данный мотор - динамику не сравнить.

 

258 лошадок,а что именно интересует? у меня сравнения тока по тест-драйву 2.3 D,который был в 2010 году,сам понимаешь,что уже ничего не помню

 

Ездил на 120д-купе 3 с лишним года. Сейчас Х1 23д. Этот мотор существенно добавляет уверенности на дороге. И самое главное - ощущение слитности с машиной, что ты с ней единое целое, что она делает то, что ты хочешь на любых режимах - гораздо больше на 23д (хотя и на 120-й д тоже это было, но меньше). А это ощущение дорогого стоит. И дело тут не в чипанутой динамике с места, а в эластичности мотора в движении, которую чипом не добъешься.