Диагностика дизеля

проверяют давление надува и форсунки по компьютеру и все...)))
е60 530 !!! чему там ломаться, она же новая ))))))

 

Ещё есть программа проверки равномерности компрессии по цилиндрам.
Вообще, если дизель не в порядке, то это и без компьютера видно: чёрный выхлоп, плохая тяга, большой расход, колбасит на холостых.

 

сколько на дизеля не смотрел, при заводке и тапке в пол - все дымят

 

Без сажного фильтра будет дымить. Проверено на 3-ке,5-ке,7-ке.
На е90 320д дыма нету, стои фильтр.
Послушаи как работает турбина, нет ли постороннинх шумов. Макс момента где-то 1800-1900 рпм, посмотри как тянет начиная с них и до 4500 рпм.
Колбасит ли на холостых. Посмотри на подьемнике состояние выхлопного тракта полностью.
У меня пробег 170 ткм, машина у дилера - выхлоп под замену включая катализатор.
Если машина автобанная то колодки ходят по 50-60 тыс легко, диски передние 130 примерно, задние к примеру у меня еще заводские.

 

Коробка АКПП? Если да то на это, прежде всего надо обращать внимание, особенно если она GM, вплоть до снятия поддона на предмет наличия стружки. У меня сестра в Германии на Е60 530 ездит, так за 3 года 2 коробку по гарантии меняют!!
Если авто из Германии то мало вероятно что с двиг. будут проблемы, пробег на нем мало сказывается при наличии качественной солярки.
По 5 вопросу всё просто: на дизеле (ЕВРО 4) помимо катов, стоят сажеуловители и при некачественном топливе первые выходят из строя они.

 

Про 3,5 тыс. не понял. Откуда такая инфа?

 

1. на е90 до 4750 (потом отсечка), на е46 тоже самое, но чуть раньше. мои при его пробеге+тунинге масло не жрет.
2. на 5-ке е39 без фильтра = дымит при тапке в пол. на е60 не замечал. могу седня спросить на сервисе.
3. если свистит равномерно (и еще не сдохла - нет заводского брака) то и не трогать ее.
4. 200 для бмв дизеля это не страшно мои агрегат может до 222 реальных (230 по спидометру, в паспорте 211) разогнаться:

5. сложилась и треснула труба между катом и банкои

 

ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ ДЫМИТ,А ТОЧНЕЕ ЧАДИТ И НЕТ ТЯГИ, А СДВИЖКОМ ПО ДИАГНОСТИГЕ ВСЕ ГУД- ВЫРЕЗАЕМ НА ФИГ КАТАЛИЗАТОР!!! ПРОБЛЕМ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!
он забит сажей,не дает двигателю развивать норм мощность,новый покупать дорого, да и не нужен он.. поскольку это дизель вставлять вертушку не надо , гудеть не будет...

 

по поводу фильтров и других тонкостей - это заработок в автосервисах на вашей мелочной проблеме!

 

(с) "Как последовательно превратить BMW в трактор "Беларусь"". Инструкция.