E46 Диагностические параметры М57 и М57TU

Здравствуйте друзья. До этого ежал только на бензине, решил приобрести е46 рестаил с М57 либо М57ТУ двигателем. Подскажите которая из версий ДВС надёжнее,184лс или 204лс сильный ? и по каким причинам ?
При покупке авто буду подрубать комп и глядеть лаиф дату в инпа и дис, но для этого как минимум надо знать хот примерно какие параметры двигателя должны быть, давление в рейле, давление наддува и другое...
Знающие прошу подскажите по значениям в инпа, ниже список по аналогам, и какие тесты в ДИС желательно провести кроме теста на стабильность, давление наддува... Уверен что такая информация будет многим полезная, не только приобретающим М57 но и эксплуатирующим данный ДВС.

analog 1:
rate Pre-injection - предварительный впрыск ? какое значение должно +- быть на ХХ ?
rate Main-injection - основной впрыск ? какое значение должно +- быть на ХХ ?
Rail-Pressure - давление в рейле ? должно быть не меньше 300 ? при нагрузке 1300-1350 ?
Charge-air pressure - давление наддува ? давление должно быть +-50 Мбар как расчётное давление которое можно узнать в ДИС v57 ?
Pre-supply pressure - давление магистрального насоса подкачки ? хорошо когда больше 4 ? но в норме если не меньше 3,7 Мбар?
Capacitor voltage UC1 - сколько должно быть ?
Capacitor voltage UC2 - сколько должно быть ?
Driver reg.torque - момент запрошенный водителем ? должен быть такой же как и Soll torque ? если нет то какая максимальная разница может быть ?
Soll torque - момент что выдаёт двигатель ? должен быть такой же как и Driver reg.torque ? если нет то какая максимальная разница может быть ?

analog 2:
Ist-Air mass - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
Soll-Air mass - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
Soll-Charge-air pressure - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
act.Charge-/Air-mass flow - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?

analog 3:
I-Amount of the PI-ideal speed control - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
P-Amount of the PI-ideal speed control - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
ext.torque raduction MSR - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
act.injection rate(without ARD) - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
cal.limitation delivery - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
Desired rate from cruise control - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
Amount of the ideal speed - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
injection rate after ARD - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
Desired rate from cruise control - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?
cal.specified starting fuel delivery - какое значение должно +- быть на ХХ и под нагрузкой, если показания применимы под нагрузкой ?

analog 4:
Adjustment cyl 1-6 - коррекция по цилинрам ? <-2 и >+2 ето уже плохо ?

analog 5:
Rough meas cyl 1-6 - количество оборотов цилиндров в минуту ? по всем цилиндрам должны быть одинаковые значения ? и какое значение +- должно быть ?