E53 Детонация

Свои форсунки на проверку сдать, чтобы иметь представление что с ними.. чем менять шило на мыло.

 

Берёшь деревянную палочку в виде дубинки и при возникновении стука прикладываешь к верху форсунки одним концом, к уху вторым и слушаешь какой цилиндр стучит

 

Отключать катушки по очереди пробовали, на работающем двигателе ?

 

Думаю пробовал но не нашёл их на дизеле и успокоился!

 

Да- не увидел, что то тра}{тор... Сорри...

 

Должна была быть ошибка по датчику, видимо не правильно её понимали, такая проблема встречалась уже не раз!

 

Да бывает! С новым годом, с наступающим Рождеством!

 

Может кто подскажет? Американка M54 3 литра. Перешит на евро 2. Летом машина заводится хорошо, прогревается до рабочей. Потом глушишь минут на 20 , заводилась плохо, приходилось газу поддавать. Заменил форсы все , проблема ушла. Но осенью другая проблема - заводится хорошо на холодную, прогреваешь , глушишь , мин через 20 заводишь и начинает колбасить двигло. И проявляется если долго стоишь на заведенный при рабочей температуре. Менял все катушки, квкг, клапан ХХ, свечи в норме. Куда копать? Ошибка плавающая приезжал на диагностику движок в этот момент работал нормально. Может каты?

 

Если есть каты ,зачем тогда шили на евро 2 ?
ошибка плавающая это какая ?

 

шили на евро2 так как у амеркисов приблуда стоит для продувки. ошибка имеется ввиду, что приедешь в сервис , а он работает нормально )

 

вот инпа

 

А не смущает то, что показывает температуру антифриза 199 градусов? Всасываемого воздуха 114, температура масла 189? Не? Совсем?

 

это просто фаренгейт

 

Короче понятно вроде стало. Судя по ошибке датчик ОЖ глючит и не включает доп вентилятор. И машина при долгом стоянии заведенной начинает колбасить. Странно ,что был на диагностике и там нашли только эти ошибки. По зажиганию 3 цилиндра и расходомер. А прочитав сам по инпе показало датчик ОЖ причем ошибка повторялась 131 раз. Поменяю датчик отпишусь, может кому поможет с похожей проблемой.

 

Вот так

 

Ну вот видишь. Ну как БМВоду без инпы...

 

Почему она в фаренгейтах кажет? Америкос то что

 

Без инпы жизни нет )

 

Вообщем все плохо ... Так отключение на горячую 3 цилиндра и осталось. Пробовали раскоксовать , сказали и так компрессия в норме. Повторюсь заводится и работает все четко, когда едешь на горячую все четко, если остановиться и постоять на горячей-заведенной (90-93 градуса)минут 10-15 то начинает колбасить (инпа говорит пропуски воспламенения в 3 цилиндре и он его отключает). Так же если горячую нормально работающую заглушить минут на 10 и потом завести то троит. Менял форсы новые, катушки все, квкг и ХХ. Так же стоит прошивка Евро -2 (соответственно ошибок по лямбдам мы не видим) а каты не вырезаны. Уже всех объездил ,всех обзвонил кого знаю и вот какие варианты предлагают:
1) Вырезать каты типа не продавливает 3 цилиндр и его отключает(но смущает то ,что динамика и расход в норме)
2) Программный сбой и говорят перелейся обратно на евро 4 потом на евро 2 (тогда почему в движении не отрубает)
3) Кто-то говорит гидрокомпенсаторы (тогда странно.что на холодную все норм)
4) И говорят ,что надо смотреть ЭБУ может ,что с платой.
Гуру -Может подскажите куда копать? Или в Питере к кому еще съездить.

 

А что там копать
каты вырезать однозначно..
зонды все поменять на нов бош с проводами как положено.
и на вторые зонды установить мех обманки.
прогу вернуть родную евро 4.
и будет счастье.

какие именно обманки нужны , могу показать.

 

Спасибо за совет. Получается по Вашему мнению, причиной пропуска зажигания могут быть каты

 

Каты это один из факторов.
основное это прошивка , которой там не должно быть.
верни "мозгам " родную прогу с нормальной полноценной диагностикой и она сама тебе расскажет
что ей не нравится.

 

скорее всего инпа такая просто. Не вникал, т.к. не приходилось. Но в сети часто встречал у людей показания в фаренгейте.

то есть по их мнению 4 и 5 цилиндры кат продавливают, а вот 3 цилиндр тот же самый кат не может продавить.

А вообще, судя по фотке распечатки ошибок, есть не просто пропуск зажигания, а еще и ошибка по активизации форсунки 3 цилиндра. Я бы в эту сторону искал. Снял бы крышку с коробки блоков, осмотрел бы разъемы внимательно на наличие зелени в них. Снял бы разъемы с блоков, контакты бы так же осмотрел. Поменял бы форсунки 3 и 4 местами, не перейдет ли ошибка. Если не перейдет, то осмотрел бы проводку от 3 форсунки на наличие трещин в изоляции, да и сам разъем третьей форсунки.

Ну и софт я бы залил родной, какой должен быть, чтобы наверняка исключить его влияние. Тем более делается элементарно. Пусть даже пылесос уже удален и задние лямбды тоже, но работать на горячую даже с их отсутствием и горящим чеком исправный мотор будет ровно, и не будет отключаться 3 цилиндр.

 

Еще можно будет Ильдару "Автоподбор" написать, если в итоге совсем идеи закончатся. Как раз подойдет для его рубрики "оживление мертвеца". И видос новый интересный может быть получится. Е53 у него еще не было

 

Спасибо за совет.
Типа 3 цилиндр меньше всего жмет вот его и отключает. ( это их предположение).
Я так понимаю если нет зажигания то и отключает форсы и наоборот, что касается ошибок.
Разъемы не уверен, так как периодичность 100% , а контакты то могут то нет. И на ходу все хорошо хоть весь день катайся (главное на 15 минут не останавливайся) Форсы все новые как и катушки.
Софт как вариант, но 8 лет с таким ездил и все норм. А перешил на евро 2 , чтоб этот пылесос мозг не выносил. Лямбды задние на месте.

Я так понимаю логически. Надо понять почему если завел холодную все норм, едешь, норм но горячей постоял на месте мин 10 и начинает троить. И пока немного не остынет так и будет троить при последующей заводке. Пока только каты в голове, на ХХ когда стоишь не хватает мощи их продавить, противодавление в горшках и мотор отключает цилиндр. Вырежу каты , отпишусь.

Эльдар мозг ) но думаю ему это не интересно, каты на месте не вырежет)

 

Я бы не спешил с катами. Верни родную прошивку обратно для начала. Если не поможет, то будем думать дальше что делать...
Пошагово и малой "кровью" надо делать. А удаление катов - это уже довольно большая, и необратимая

 

Сам не хочу резать их) вонь будет. Прошивку вернуть 6000 р потом покупать пылесос или опять шить евро 2. Сегодня проверю каты, фото выложу)