Десятилетний X6M. Оно того стоит?

По мотору https://bmwservice.livejournal.com/110834.html
все описано. По простому проехал 80тык(цифра +-) положить 300 в мотор(колпаки, новые форсы, вентиляция и сопутствующее). Слабое-смотря как ездить... По боевому-обрывает задние привода, передний кардан, акпп тоже приезжает у кого-то до 100тык пробега, у кого-то чуть позже.
Грубо говоря, обладая подобным авто нужно просто иметь деньги и желание их туда тратить. Как на тойоте ездить и "нихрена не делал" тут не получится.

 

Я на авито видел , подобную машину продают, у нее уже 10 владельцев в птс

 

Вопрос сколько было реальных, а не перевес номеров и тд. У моего реальных я третий, а птс уже дубликат, ибо первые оба перевешивали номера.

 

А что дефицит такой страшный?

 

как это влияет на состояние авто?

 

Если готов быть любимцев у сервисменов и тратить в год по 300-400 тр в год на обслугу, это достойный выбор!
О расходе, налоге думаю в курсе!

 

Ну об этом можно много рассуждать, как узнать реальные или не реальные были хозяева, экстрасенсов будешь вызывать ? лично я бы не стал покупать машину у которой было 2 и более хозяев

 

я бы сто раз подумал, прежде чем простой 10-летний Х покупать, а тут М.... К моменту, когда будешь продавать, пробег уже 200 будет, вот тогда и залипнешь с ним ....

 

Владел или кто то рассказывал?

 

если машину берете с целью заработать при продаже-скорее всего Вам это не удастся в данном случае-это да. Но не все прагматы. Некоторые "просто хочу и живем один раз". Этот авто не для нищеброда-факт.

 

Не нужна тебе такая машина, Вовка(с) ))

 

сколько диванных экспертов, хм отличается по сути только мотором от простого бензинового или дизеля. все проблемы s63 давно известны, как и методы их решения, при наличии свободных денег после покупки, можно ездить дальше спокойно.но брать нужно или по низу рынка с мертвым мотором(и капиталить под себя) или брать уже сделанный, желательно с заменой шорт-блока. акпп на таком пробеге отъезжает и на дизеле часто, боятся этого не стоит.

 

Абсолютнейшая правда. Всегда потом вопрос "лишних денег" остается)) покупают то "за лям такую возьму, ну очень подержанную..."

 

я бы и за лям взял,, но как второе авто, чтоб сделать под себя потом. почему бы и нет.

 

Я бы не стал брать по сл причинам:
1. Год выпуска. Все равно драли ее и в хвост и гриву, поэтому придётся рано или поздно вложиться. Причём не только в мотор.
2. Конский налог за тачку, которая уже наверняка не едет на паспортную мощность.
3. Вваливать в больших городах на ней негде, а на дальние расстояния что раз подумаешь ехать на ней или нет - возраст, состояние.
Я бы поискал дизельный вариант. Они и чипуются лучше, и надежнее. А ощущения от вождения не намного хуже.
300 затрат в год здесь идеальный расклад: налоги, горючка, и текущие расходы типа шин, тормозных дисков и других расходников. То есть , 300 (по ощущениям) это если ничего не будет ломаться.
Есть резон задать себе вопрос - почему именно Х6М

 

Такие тачаны не умом берут, а сердцем.
Доводилось покататься, огонь ощущения, конечно.

 

а потом только в ветке продаж появляютя,как эмоции угасли,ну или ТО более-менее крупное сделали,но увы,никому они не нужны

 

согласен, продать такое авто - большая удача

 

Так можно сердце подсадить потом) Голову то с такой машиной все равно придётся включить

 

голову включите,когда башлять надо за ремонты будет

 

Однозначно с цыганями и медведем будут на сервисе встречать.

 

Нет уж бери! Когда ещё появится такая редкая возможность))

 

Бери ни слушай ни кого . Костя рядом

 

Да... Клуб добрячков, блин

 

Откуда такие цифры берутся? За 400 можно мотор каждый год капиталить и еще на коробку останется. Владею эмкой 3 года, абсолютно иные цифры уходят на обслугу.

 

У меня не м, а 40d, на 65 т км ТО вышло 200 тр в общей сложности.. поменял все жидкости, поддон Акпп, какие-то рычаги в подвеске и ещё что то по мелочи. Правда все оригинал только ставлю.
А там s63 с пробегом 165 т км..

 

Предполагаю, что все работы делали у дилера, запчасти так же его. Я тоже ставлю все оригинал, но с ценниками гораздо ниже дилерских.

 

Частично запчасти были дилера, частично мои, но сейчас у дилера нормальный ценник, если с ними торговаться и zzap приводить в пример, просто я к тому, что такая машина может требовать вложений и существенных, особенно зависит от того, как ее содержали прошлые хозяева. Чем выше пробег и чем старше, тем владельцы беднее, а значит риски налететь на серьезный ремонт возрастают.
А то многие покупая такой авто, особенно не владеющие ранее такими аппаратами, не представляют масштабы инвестиций)