E83 Дерганья при старте

Двигатель не перегревается? Радиатор АКПП стоит снаружи, бывает, что забивается и масло не успевает охладиться

 

Я бы радиаторы почистил , раз перегрев бывал, но с перва всеж к диагностам лучше

 

Просто АКПП адаптивная, когда в пробках "пинаешься" соответственно первый спурт не пойдет. Это все динамика и экономия БМВшная. Не берите в голову. Отчасти помогает 98 бензин, но только летом и на хороших заправках (в Питере только Несте, все остальное - бодяжная жидкость с Киришей).

 

Еще добавлю, все проблемы в России от поганого бензина. А уж БМВ на это сверхостро реагирует. Про дизель вообще молчу, турбины "летят" именно от поганой "солярки".

 

у меня 2009г.в. 2.5л. такая же херь, но только тогда когда едешь назад и вкл кондер. А вперед вроде гут(если честно не обращал внимание)

 

Ага! Успокоили! Коробка пинается, перегревается - плохое топливо! Что за чушь несете! Проверь уровень масла в АКПП для начала. А дальше копать, почему перегревается. Чисто предположение - может термостат АКПП не функционирует, который находится под расширительным бачком.

 

Кури мануал

 

Ну конечно же на сервисе, заодно и качество масла в АКПП проверишь

 

Внесу и я свои 5 копеек.
Уже не первый год на своём экземпляре заметил такую особенность: как только температура окружающего воздуха Токр начинает приближаться к +30 и выше, нет-нет да проявляются провалы при попытке резкого старта с места (особенно после парковки). Давно предполагал, что возможная причина - очень высокая температура воздуха на входе в двигатель (во впускном коллекторе) Твх. Всё хотел проверить, и вот возможность представилась.
Вывел на приборку Токр, активировал тест 7.1 (Твх). Два дня поездок показали следующее. Чем выше скорость движения, тем меньше разность показаний между Токр и Твх. При постоянной скорости 50 км/ч и выше разность (Твх-Токр) близка к нулю. В пробках при Токр=+30 значения Твх доходят до +35.
Но вот, что оказалось интересным. Припарковался: Токр=+30, Твх=+35. Включил заднюю "R", начинаю тихонько сдавать назад, и... глазам своим не верю. Прямо на глазах Твх начинает резко увеличиваться и примерно за 10 с доходит до +50 (!). Включаю "D", тапку в пол... и вот он небольшой, но вполне ощутимый провальчик.
Вывод: не в этом ли причина провалов и дергатни при старте в жару?
Кому интересно - дерзайте.

P/S: кстати, температура двигателя Тдв (охлаждающей жидкости) всё время держится в диапазоне +90...+95, даже в пробках. Кондишен постоянно включен.

 

Еще хотел добавить. Если машина старше трех лет выполните следующее - помыть радиаторы (снятие, антифриз, заправка кондея), замените свечи и кислородные датчики! Они через пару тройку лет от нашего топлива дохнут.

 

масло в раздатке сменить

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14352443&postcount=77

 

У меня на 3.0 si бывает такое, когда отпускаешь тормоз, машина дергается, немного помогает если лить 98, такое становиться реже, но думаю причина банальна - свечи...!!!)))
Сам не успел еще их поменять.
Перед этим уже поменял масло в коробке, раздатке, редукторах.

 

Масло заменено и пробег на нем составляет 24 000 км, надеюсь что всего. Свечи тоже заменены. В одной из тем про Е60 читал что высокий процентами таких симптомах датчик положения коленвала, он даже ошибок никаких при этом не показывает, может ли это быть он?

 

Кто-нибудь может подсказать номерок датчика положения коленвала (если их два то обоих тогда) если не сложно!!!