E83 Дергается на скорости 80-90 км/ч

Из банального - торк или раздатка.
Точнее - к грамотным спецам

 

Если предположить, что ты прав на счет узлов, то я ставлю на катушки. Особенно, если ты понимаешь, что мотор причастен к этому (стрелка скачет).

 

Пропуски зажигания?Если да ,то скорее всего катушки, нужна диагностика, хотя это и eml копеечный покажет.

 

я думаю это бублик в коробке. у меня такое было на е63.итог бублик чинил

 

Гидротрансформатор АКПП.в спорт режиме подобное наблюдается?

 

Тоже сразу на гидротрансформатор подумал. Но дорестайл, коробка пятиступка, поэтому смутило.

 

Какие катушки, если "машина движется накатом"?
Т.е. мотор вообще отключен (свечи и катушки не получают питание, топливо не подается и т.п).

Гидротрансформатор без нагрузки на такой скорости однозначно замкнут и дергаться не может.

Все наиболее подходит к банальной разнице вращения колес и излишне сильно замкнутой муфте в раздатке.
Подкачайте передние колеса.
Если меняли масло в раздатке, то обязательно сделайте адаптацию, чтобы прошел сброс счетчика износа масла раздатки.

Если под "машина движется накатом" подразумевается равномерное движение (мало ли ), то вариантов масса.
Некоторые из них перечислены выше.
Могу добавить про севшие лямбды.
Ну и все тоже про раздатку.

 

Отключите разъем с раздатки. Если толчки пропадут, точно раздатка, если не пропадут- коробка. Топливный насос точно нет.

 

Это ты сейчас, что сказал? Катушки без питания, свечи без искры, топливо не подается = двигатель на ХХ не работает?
А стрелка тахометра тоже плавает из-за колес у ТСа?

 

А в каком зазеркалье при отпущеной педали газа и оборотах 2000 будет ХХ?
В нашем мире будет полностью выключенный мотор.

 

Хлопцы, вот с этого момента по-подробней! Или я ва-а-а-ще не "гу-гу" или я - "ау"
Парни, кто-то НЕ прав!

 

Изучайте азы моторов.
Даже на исправном карбюраторном моторе на оборотах выше неких определенных, типа 1400 об, при отпускании педали газа топливо полностью перестает поступать в мотор. Т.е. мотор выключен. И так было "всегда". Даже на москвичах и вазах.
))

 

Электромагнитный клапан стоял на карбюраторе, которому все откусывали "носик"? Но это не говорит о том, что мотор -выключен(бенза при живом "носике" не поступала в корбюратор) но мотор протолжал работать!

 

Давно живу

 

Как мотор может "работать", если туда не поступает топливо?

 

Электромагнитный клапан в карбюраторе предназначен для подачи топлива в первую камеру карбюратора НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. То есть этот клапан предназначен для того, чтобы карбюратор приготавливал рабочую смесь при закрытой дроссельной заслонке. Управляет клапаном экономайзер холостого хода — электронное устройство, включающее клапан при оборотах двигателя менее 1800 оборотов в минуту, и выключающее его при оборотах выше. Принцип работы электромагнитного клапана чрезвычайно прост: есть 12 вольт на фишке клапана — он открыт и через него течет бензин, нет напряжения — клапан закрывается и подача бензина прекращается.
Я устал. Сегодня - отдыхновенная суббота наступила

 

Как само выключило его, так потом и включит. Делов то.


А сейчас вообще есть старт-стоп мотора.
У самых новых даже на скорости 60-150 при отпускании газа может само отключить от кпп и остановить мотор. Нажмете на газ заведет мотор и подключит акпп.
)))

 

Мы здесь о E83 говорим, але как? Кто там чего включит???

 

Я после его такого заявления ничего не хочу говорить )) просто смысла не вижу ))

 

Движение "накатом" и "принудительный холостой ход"-разные вещи

 

Разные.
Я реагирую на суть сообщения, а не на слова.
Каковы шансы, что автор фразы "при движении накатом на скорости 80-90 км/ч машина начинает дергатся" включал на акпп нейтральную передачу?
Т.е. суть фразы с огромной вероятностью сводится именно к "принудительному холостому ходу", хотя это и названо "движение накатом".

А почему Е83 должна отличаться от других машин?
Это же вы вдруг сомневаетесь, что мотор у любого авто не работает при принудительном холостом ходе. Хотя сами тут приводите варианты как на карбе это делалось.
И пытаетесь рассказать, что при отсутствии подачи топлива мотор "работает".


Ситуация простейшая - если "при движении накатом на скорости 80-90 км/ч машина начинает дергатся", то без всяких вариантов по смыслу, накат это или принудительный холостой ход, виновником дергатни машины будет только либо трансмиссия, либо тормоза.
Т.к. мотор не работает при принудительном хх, а при накате он отключен от трансмиссии и также не может влиять на машину.
Не говоря уже о последних изделиях, которые и при накате могут останавливать мотор. При том, что сам накат также автоматически начинается при отпускании педали газа.
Как бы некоторые тут не удивлялись.

 

Можно было проще сказать - равномерное движение.


Вот такие как вы описали - "стрелка плавает от 1950 до 2050 об/мин" при равномерном движении - первый признак блокировки/разблокировки ГТ.
Причем, не обязательно сам бублик виноват.
Виновником может быть соленоид управления этой цепью блокировки бублика.
Например, ослабла пружина соленоида и потому при определенной малой нагрузке ЭБУ включает соленоид, а пружина не может его удержать тут же выключает.
При большей нагрузке этого уже нет.
Поэтому проверьте - равномерное движение на большей скорости, например 120 или если возможно еще больше - если обороты не скачут так же, то именно проблема в цепи управления бублика.

В акпп 5нр19 такая проблема решалась покупкой новой пружины для соленоида.