F10/F11 дергает с 1 на 2... разные предположения

Мотор укажите, так будет проще специалистам что-то вам рекомендовать.

 

Тогда вот http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/частичная-замена-масла-в-акпп.909878/page-8#post-27968006 Для этих машин это вроде как норма. Именно для 523.

 

По поводу этих толчков я тут уже целый трактат написал. Так и будет подергивать и это не проблемы коробки и мотора а проблемы ПО. Странно что вас развели на переборку АКПП. Все кто работает с данными коробками в курсе данного бага.

 

Если стук идет "из под правого колеса" это гидрокомпенсаторы выпускного вала, они частенько мрут на этих моторах если масло меняется по компу а не раз в 7-8 тысяч. При таком раскладе может стучать распредвал, там тоже любит задирать постель. Все это делается и достаточно не дорого.

 

Так ничего не сказать, надо вживую слушать. Проверь на всякий случай моет свеча какая подсирает, выкрутилась.

 

Ярослав, привет! ТС, надеюсь, не будет в обиде, если спрошу в его теме. У меня на одной из катушек зажигания почему-то порвана резинка. Как будто лопнула, вроде она держится, но тем не менее - срочно менять катушку? Или не страшно?

 

Катушка дело тонкое на этой машине. Я всегда вожу в бардачке новую запасную. Если пока работает и нет ошибок то и не меняй, но новая должна быть всегда под рукой. А опору двигателя лучше брать оригинальную, если деньги позволяют. Это и вибрация на кузове и комфорт.

 

Здравствуйте. Хочу купить 528 14-ого года, при переключении с 1 на 2 был толчок, машина была прогрета, это нормально? Пробег 30 тыс.

 

Мне тут вообще несколько человек посоветовали поменять все катушки с новым партнамбером, тк были случаи, что из за старых катушек выходил из строя ДМЕ...

 

Долго обьяснять, честно. Все это програмное.

 

А вот долгое переключение, это вопрос к тем кто Вам делал коробас. Это - неправильно подобрана высота пакета фрикционов первой-второй передач. Когда перебирают АКПП, и ставят новые фрикционы, то собирается целый пакет, зажимается с определенным усилием и измеряется его высота. Она должна быть установлена строго определенной величины. И если высота не укладывается в заданные рамки, производится подбор, с помощью прокладок фрикционов разной высоты. Скорей всего тут и просрали. Потому что с этим морочится никто не любит. Поэтому у вас и зависает передача.

 

Конечно. И опять новый прокладочник, масло, поддон, и прочие вкусности.

 

я всем говорю что лучше сначала с яриком всё обсудить.....

 

Автомат снимается только в строго установленном порядке, откручивается АКПП от мотора, потом гидротрансформатор от маховика и АКПП снимается только вместе с гидротрансформатором. Ставится аналогично, сначала одевается гидротрансформатор на АКПП, потом сама коробка и только потом все прикручивается. Если не соблюдать такой порядок то скорей всего будет сломан масляный насос АКПП.

 

Маховик, это просто кусок железа, и звучать он может только в одном случае, либо не прикручен, либо лопнул.

 

Ярослав, подскажите пожалуйста.
Тут у многих, включая меня, есть именно такая задержка 1-2секундная переключения с 1 на 2-ю, при сбросе вниз тож подергивает. Вообщем всё в точности, как автор описал.
Что делать-то с этим? Если это программный баг, то как его исправить?
т.к раньше это было на холодную только, теперь постоянно. Это дело в наших пробках просто начало добивать меня. Поддон, масло менял, естесственно эффекта 0

 

Никак и ничего на сделать, только ставить другую АКПП и смотреть может попрет с совпадением факторов и дергаться не будет.

 

блин, перспектива не очень)
а эту ремонтировать бесполезно или стоит попробовать?

 

Если хорошо сделать то далеко небезполезно. Неужели так пинается что спасу нет?

 

Так а смысл ее делать, если это ПО? Отремонтированная ведь так же будет себя вести, ПО ведь от этого не изменится. Или я что-то не так понимаю?